[實(shí)用新型]一種車輛逃生車窗系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920189951.2
• 申請(qǐng)日: 2009-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN201484124U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳士勇;陳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 桐廬中北機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B60J1/00
• 分類號(hào): B60J1/00;B60J1/14
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 王桂名

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛逃生車窗系統(tǒng)。

(二)背景技術(shù)

2009年6月5日成都市發(fā)生公交車燃燒事故，造成25人死亡，76人受傷，事故的嚴(yán)重性使人們對(duì)公交車或者客車的車窗逃生系統(tǒng)引起了極大的關(guān)注。

目前，很多空調(diào)公交車、客車采用的是全封閉車窗，當(dāng)突發(fā)緊急事件發(fā)生時(shí)，乘客找到逃生錘敲擊玻璃車窗，敲破后從車窗處跳出逃生。但是，一些公交車上的逃生錘常被乘客順手牽羊拿走，以致緊急事件發(fā)生時(shí)乘客找不到逃生錘，另外，成都市某人用錘子對(duì)空調(diào)公交車車窗敲破進(jìn)行測(cè)試，用了30秒鐘才敲破。在緊急情況下，這明顯延誤了逃生時(shí)間。

針對(duì)以上情況，成都市公交車已經(jīng)開始實(shí)施將車輛上兩邊的封閉式車窗改成推拉式車窗的改造措施，其余地區(qū)也開始效仿。但是，，推拉式車窗也有一個(gè)明顯缺點(diǎn)，遇到緊急事件后從車窗逃生的有效面積僅是車窗面積的一半，利用率不高，這在緊急事件發(fā)生時(shí)，逃生時(shí)間極其短暫，逃生面積顯得尤為重要，多一點(diǎn)面積，逃生幾率會(huì)高出很多。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、逃生方便快捷、車輛無(wú)財(cái)產(chǎn)損失的車輛逃生車窗系統(tǒng)。

一種車輛逃生車窗系統(tǒng)，所述車輛包括車身，所述車窗系統(tǒng)包括車窗窗框和車窗，所述車窗窗框一端部與車身之間鉸接，至少存在車窗窗框的另一端部與車身之間可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述的車窗窗框包括外窗框和內(nèi)窗框，內(nèi)窗框固定安裝在外窗框內(nèi)，車窗安裝在內(nèi)窗框上，外窗框一端部與車身之間鉸接，至少存在外窗框的另一端部與車身之間可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述的內(nèi)窗框?yàn)橥评按翱颍鲕嚧盀橥评啊?/p>

優(yōu)選地，所述的外窗框上端部與車身采用插銷連接，外窗框下端部與車身采用鉸鏈連接。

優(yōu)選地，所述的外窗框左端部與車身采用插銷連接，外窗框右端部與車身采用鉸鏈連接。

優(yōu)選地，所述的外窗框右端部與車身采用插銷連接，外窗框左端部與車身采用鉸鏈連接。

優(yōu)選地，所述的插銷外部安裝有保護(hù)罩。考慮到為了防止乘客誤操作拉出插銷造成事故，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)打碎保護(hù)罩即可操作。

再優(yōu)選地，所述的保護(hù)罩為具有紅色警示標(biāo)記和文字的有機(jī)玻璃罩。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、逃生時(shí)乘客只需卸開車窗窗框即可將整個(gè)車窗打開，即可從此窗口迅速逃生，方便快捷，逃生的有效面積為整個(gè)窗框的大小；當(dāng)故障解除后，把車窗窗框重新裝上即可再次使用，車輛無(wú)財(cái)產(chǎn)損失。

(四)附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例所述車輛逃生車窗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

(五)具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。

參照?qǐng)D1，一種車輛逃生車窗系統(tǒng)，所述車輛包括車身1，所述車窗系統(tǒng)包括車窗窗框和車窗4，車窗窗框一端部與車身1之間鉸接，至少存在車窗窗框的另一端部與車身1之間可拆卸連接。

所述的車窗窗框包括外窗框2和內(nèi)窗框3，內(nèi)窗框3固定安裝在外窗框2內(nèi)，車窗4安裝在內(nèi)窗框3上，外窗框2一端部與車身1之間鉸接，至少存在外窗框2的另一端部與車身1之間可拆卸連接。

所述的內(nèi)窗框3為推拉窗窗框，所述車窗4為推拉窗。

所述的外窗框2上端部與車身1采用插銷6連接，外窗框2下端部與車身1采用鉸鏈7連接。

所述的插銷6外部安裝有保護(hù)罩5。所述的保護(hù)罩5為具有紅色警示標(biāo)記和文字的有機(jī)玻璃罩。

車輛正常行駛狀態(tài)下，乘客可以通過(guò)推拉窗4打開、關(guān)閉車窗；當(dāng)突發(fā)緊急事件發(fā)生時(shí)，乘客打碎保護(hù)罩5，拉出連接外窗框2與車身1之間的插銷6，通過(guò)鉸鏈7把整個(gè)外窗框2(連同內(nèi)窗框3和車窗4)翻下，即可從此窗口迅速逃生，逃生的有效面積為整個(gè)車框的大小。當(dāng)故障解除后，把外窗框2(連同內(nèi)窗框3和車窗4)拉起，重新插入插銷6就可再次使用。