[實用新型]一種發動機配氣相位檢測裝置

無效

• 申請號: 200920187403.6
• 申請日: 2009-09-07
• 公開（公告）號: CN201521357U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 蘇曉寒
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其是涉及一種發動機的凸輪軸配氣相位檢測裝置。

背景技術

現有的配氣機構為滾子搖臂液壓挺桿式，在對滾子搖臂液壓挺桿的配氣機構進行相位調整的時候，由于冷態液壓挺桿未進行充油，存在間隙，因此在相位調節過程中，產生較大的誤差，而且檢測中除了測量產生的誤差，其余主要是由于液壓挺桿的影響，特別是在發動機開發設計過程中，對發動機配氣相位檢測和試驗數據有較大的影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種發動機配氣相位檢測裝置，即提供一個可調節式機械式挺桿和滾子搖臂，其目的是在需要對發動機進行檢測時，通過調節機械式挺桿消除滾子搖臂與凸輪間存在的間隙，從而減小相位調節過程中產生的誤差。

本實用新型的技術方案是該種發動機配氣相位檢測裝置包括挺桿和滾子搖臂，所述的挺桿包括挺桿本體和調節球頭，調節球頭為一端是球面的圓柱體，挺桿本體和調節球頭之間為螺紋連接，滾子搖臂上與挺桿配合處設有通孔。

所述的挺桿本體的內部設有內螺紋，調節球頭的圓柱體上設有與挺桿本體上的內螺紋相配合的外螺紋。

所述的調節球頭的球面一端的頂面上設有槽，且所述的槽為“一”字形或“十”字形。

當挺桿和滾子搖臂配合時，所述的“一”字形或“十”字形槽位于通孔處，且槽露出通孔。

具有上述特殊結構的一種發動機配氣相位檢測裝置具有以下優點：

1、該種發動機配氣相位檢測裝置在需要進行發動機檢測時用機械式挺桿更換液壓挺桿，并通過調節機械式挺桿消除搖臂滾子與凸輪間存在的間隙，從而減小相位調節過程中產生的誤差。

2、該種發動機配氣相位檢測裝置中調節球頭的球頭部位加工有“一”字形或“十”字形槽，且滾子搖臂與挺桿配合后，調節球頭的“一”字形或“十”字形槽露出滾子搖臂的加工圓孔外，便于使用相應的工具對挺桿進行調節。

3、該種發動機配氣相位檢測裝置結構簡單實用，操作方便。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1所示結構中挺桿的結構示意圖。

圖3為圖1所示結構中滾子搖臂的結構示意圖。

圖4為圖3所示結構的剖視圖。

在圖1～4中，1：挺桿本體；2：調節球頭；3：滾子搖臂；4：通孔；5：槽。

具體實施方式

圖1為該種發動機配氣相位檢測裝置的結構示意圖，圖2為圖1所示結構中挺桿的結構示意圖，圖3為圖1所示結構中滾子搖臂的結構示意圖，圖4為圖3所示結構的剖視圖。由圖1-圖4結合可知，該發動機配氣相位檢測裝置包括挺桿和滾子搖臂，所述的挺桿包括挺桿本體1和調節球頭2，調節球頭2為一端是球面的圓柱體，挺桿本體1和調節球頭2之間為螺紋連接，即挺桿本體1的內部設有內螺紋，調節球頭2的圓柱體上設有與挺桿本體1上的內螺紋相配合的外螺紋，滾子搖臂3上與挺桿配合處設有通孔4。

調節球頭2的球面一端的頂面上設有槽5，且所述的槽5為“一”字形，當挺桿和滾子搖臂3配合時，所述的“一”字形槽5位于通孔4處，且露出通孔4外，便于使用相應的工具對挺桿進行調節。

所述的槽5同樣可以是“十”字形的，同樣能夠實現為“一”字形時所能實現的效果。