[實用新型]汽車格柵用托架

無效

• 申請號: 200920186825.1
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號: CN201525336U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 丁玲;王佰杰;汪潤暉;王愛香;王曉暉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00;B60R19/52
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及汽車格柵部位的裝飾件，更具體地說是在汽車格柵位置上設置標牌或其它裝飾牌的裝配結構。

背景技術

在汽車的內外飾中，格柵附屬物是采用粘貼的方式，目前的結構形式如圖1所示，臺面3a與格柵條3為一體設置，附屬物5粘貼在臺面3a上，一旦要更換臺面3a上的裝飾物5，則需要更改格柵3的注塑模具或者是重新開發整個格柵3的模具，這樣一來，開發成本、開發周期長，承擔的風險也較高，對于產量不大或者小改型的車型更是如此。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種汽車格柵用托架，從而能夠短周期、低成本、低風險地在汽車散熱器格柵非對稱位置上加裝飾標牌。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型汽車格柵用托架的結構特點是所述托架是由平臺和用于支撐平臺的兩片撐板呈“Π”獨立設置，所述兩片撐板以其在同一朝向上的側部分別與兩片格柵的側部以膠層粘接，粘接位置位于格柵邊框的上方。

本實用新型汽車格柵用托架的結構特點也在于：在所述兩片撐板的中部分別設置有卡口；在所述格柵的背部設置彈性卡扣，一對在橫向上形成連接的彈性卡扣分別卡固在所述兩片撐板上的卡口中；

本實用新型的結構特點還在于：在所述兩片撐板的下方，向下延伸設置可觸及格柵邊框的定位片，所述定位片與撐板之間的連接部位為具有壓痕的可折斷位置。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型為獨立設置，在加裝標牌時，不需要重新開發散熱器格柵，通過托架直接實施安裝即可，大大降低了開發成本和風險，縮短了開發周期。

2、本實用新型安裝方式簡單，彈性卡扣的設置更增加了其牢固性。

3、本實用新型定位片的設置使托架在實施安裝的過程中更加便利，使其Z向定位更加便捷，安裝完成之后將其折斷保證了外觀不受影響。

附圖說明

圖1為已有技術結構示意圖。

圖2為本實用新型平面結構示意圖。

圖3為本實用新型格柵背部立面結構示意圖。

圖4為本實用新型撐板側部結構示意圖。

圖5a為本實用新型彈性卡扣主視結構示意圖。

圖5b為圖5a的A向視圖。

圖中標號：1平臺、1a撐板、1b卡口、1c定位片、2加強筋、2a彈性卡扣、2b凸體、3格柵、3a臺面、4膠層、5附屬物、6格柵邊框。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖2、圖3，本實施例中托架是由平臺1和用于支撐平臺1的兩片撐板1a呈“Π”獨立設置，兩片撐板1a以其在同一朝向上的側部分別與兩片格柵3的側部以膠層4粘接，粘接位置位于格柵邊框6的上方。

具體實施中，為了保證固定牢固，如圖2、圖3所示，在兩片撐板1a的中部分別設置有卡口1b；在格柵3的背部設置彈性卡扣2a，一對在橫向上形成連接的彈性卡扣2a分別卡固在兩片撐板1a上的卡口1b中。

參見圖5a、圖5b，為了增加彈性卡扣2a的強度，在其背部設置加強筋2，一對卡扣2a之間的凸體2b是為在相鄰的格柵之間的占位設置。

參見圖3、圖4，本實施例中，為了Z向定位，在兩片撐板1a的下方，向下延伸設置可觸及格柵邊框6的定位片1c，定位片1c與兩片撐板1a之間的連接部位為具有壓痕的可折斷位置，在完成安裝時，將定位片1c折斷，以使外觀不受定位片1c的影響。

裝配時，將定位片1c抵住格柵邊框6作Z向定位，然后將托架上平臺1的背面抵住格柵3的前端面，再在側向移動托架，使撐板1a通過側部的膠層4粘貼在格柵3的側部；最后自格柵3的背部插入彈性卡扣2a，使一對彈性卡扣2a對應卡入撐板上的卡口中，避免因膠層失效造成托架的脫落，附屬物5粘貼在平面1上。