[實用新型]一種翻轉工位液壓升降踏臺

無效

• 申請號: 200920186776.1
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN201483182U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 郭志陽
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及在機械制造中，特別涉及有較大落差的翻轉工位作業中的翻轉工位液壓升降踏臺。

背景技術

車架現有的焊接工藝是在車架總成工位對車架進行補焊，有些焊縫在車架底部要想進行焊接必須讓夾具有翻轉功能，因為翻轉勢必造成車架在焊接高度上有一定的落差，這個時候如果讓操作工人在普通踏臺上進行焊接作業，將會使員工操作不便，甚至無法焊接，并且焊接質量也無法得到保證。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種提高了高落差翻轉工位焊接可行性，保證焊接質量，并且降低焊接勞動強度，在焊裝生產線上可以代替固定踏臺的翻轉工位液壓升降踏臺。

為解決以上的技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型為一種翻轉工位液壓升降踏臺，所述的翻轉工位液壓升降踏臺包括護欄，踏臺，支撐臂，液壓缸，導軌，基座，在所述的踏臺上設置護欄，框型的基座的橫梁上設置為X型的支撐臂，所述的支撐臂的下部與基座連接，所述的支撐臂的上部與踏臺上的導軌接觸連接，所述的液壓缸連接在兩根支撐臂之間的連接桿上。

所述的支撐臂下部的一端與基座連接，另一端與踏臺上的導軌連接，所述的另一對支撐臂的上部的一端與踏臺連接，另一端與設置在基座上的導軌連接。

所述的踏臺設置為長方形結構，護欄設置為沿踏臺邊沿的由細桿構成的框架型結構，所述的護欄上設置可以開閉的小門。

在所述的兩基座側邊上的支撐臂與導軌連接的一段的兩個支撐臂之間設置連接桿，在與設置在踏臺上的導軌連接的一段的兩個支撐臂之間設置連接桿，所述的液壓缸的兩端分別連接兩個連接桿。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型可根據操作工人個人身高和焊接習慣調整舉升高度，保證在焊接時有一個最佳操作姿態，提高員工作業舒適性及保證焊接質量。

附圖說明

下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型所述的翻轉工位液壓升降踏臺的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型處于低狀態的結構示意圖；

圖中標記為：1、護欄；2、踏臺；3、支撐臂；4、液壓缸；5、下導軌；6、基座；7、上導軌；8、小門；9、連接桿。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1、2所示，本實用新型為一種翻轉工位液壓升降踏臺，所述的翻轉工位液壓升降踏臺包括護欄1，踏臺2，支撐臂3，液壓缸4，導軌5，基座(6)，在所述的踏臺2上設置護欄1，框型的基座6的基座橫梁設置為X型的支撐臂3，所述的支撐臂3的下部與基座6連接，所述的支撐臂3的上部與踏臺2上的導軌(7)接觸，所述的液壓缸4連接在兩根支撐臂3之間的連接桿9上。

所述的支撐臂3下部的一端與基座6連接，另一端與踏臺2上的導軌7連接，支撐臂3的上部的一端與踏臺2連接，另一端與設置在基座6上的上的導軌5連接。

所述的踏臺2設置為長方形結構，護欄1設置為沿踏臺2邊沿的由細桿構成的框架型結構，所述的護欄1上設置可以開閉的小門8。

在所述的基座橫梁上的支撐臂3與導軌5連接的一段的兩個支撐臂3之間設置連接桿9，在與設置在踏臺2上的導軌5連接的一段的兩個支撐臂3之間設置連接桿9，所述的液壓缸4的兩端分別連接兩個連接桿9。

從安全考慮在液壓升降踏臺2上焊接有護欄1，在兩旁開有小門8，操作工人從小門8進出升降踏臺2，上升時支撐臂3在液壓缸4的推動下徐徐豎起，從而使踏臺的踏板2高度上升。

為防止誤操作，液壓升降踏臺有兩個控制器，只有同時按下時踏臺才能升降。

本實用新型可以根據操作工人的個人身高和焊接習慣調整翻轉工位液壓升降踏臺的舉升高度，保證在焊接時有一個最佳的操作姿態，提高操作員工舒適性及保證焊接的質量。

車架在高位時，操作工人按上升按鈕升高踏臺，然后進行作業，車架翻轉至低位時操作工人按下降按鈕降低踏臺，然后進行作業，這就始終保證在車架在焊接時有一個最佳操作高度。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。