[實用新型]一種新型郵政運輸車分隔裝置

無效

• 申請號: 200920186724.4
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN201484323U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 陶老夯
• 申請（專利權）人: 蕪湖市夯福機械模具有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳百智

技術領域

本實用新型涉及一種新型郵政運輸車分隔裝置。

背景技術

現有技術郵政貨運車采用微型面包車，司乘人員與貨物混裝，急剎車貨物與人發生沖撞，導致危險的發生；為保證安全，也有采用鋼管和鋼筋焊接的簡易柵欄進行分隔的，取拿貨物時司乘人員必需下車打開后門，取貨物很不方便，簡易柵欄進行分隔的裝置，一般是在使用過程中在車內鉆孔安裝的，影響了整車的美觀度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型郵政運輸車分隔裝置，該種新型郵政運輸車分隔裝置，即保證了郵政貨運車的安全，同時也方便了送件人員取拿貨物。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的一種新型郵政運輸車分隔裝置，由與車體連接的外框架和設置在外框架內的格柵狀門扇構成，所述的外框架為一梯形的封閉框架，框架中間與車體垂直方向設置一立柱，外框架與車體垂直的兩邊分別設置有與車體固接的連接件。

所述的門扇通過鉸鏈與外框架連接，門扇中部設置有一橫向的加強柱，加強柱設置有插銷件，所述的外框架的立柱設置有與門扇插銷件適配的插孔。

所述的外框架兩側的連接件設置有腰形孔，螺栓穿過腰形孔與車體連接。

所述的外框架中部的立柱兩端分別設置有擋板。

所述的外框架與立柱采用截面為矩形的不銹鋼管焊接為一整體。

所述的門扇為相互平行的圓柱狀不銹鋼管焊接而成。

采用上述技術方案，整車在安裝安全帶和內飾板前將本實用新型設置的分隔裝置的腰形孔用螺栓固定在車體內，將貨物與司乘人員分開，在遇到剎車時可避免貨物因慣性而撞擊司乘人員，從而保護司乘人員的安全；采用了對開的門扇，在取放小貨物時可以直接打開門扇取出，而不需要下車打開后門，方便實用；在外框架中間立柱上下處焊接了兩個擋板，平時將兩門扇的插銷件插好，防止振動產生噪音或因車運行時產生慣性而打開；門扇各用一個插銷件，即可以獨立使用，也可以同時打開，方便司乘人員取貨；采用不同規格的不銹鋼管即可保證其強度，又可盡量減輕車體的重量，增加車體內的美觀度，同時節約成本；采用格柵式門扇，取貨時可一目了然，減少送貨人員的工作量。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型一種新型郵政運輸車分隔裝置的結構示意圖；

圖2為圖1所示的本實用新型一種新型郵政運輸車分隔裝置的結構示意圖的側視圖；

圖中標記為：1、外框架；2、連接件；3、鉸鏈；4、圓柱狀不銹鋼管；5、插銷件；6、擋板；7、立柱；8、門扇；9、加強柱；10、腰形孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的連接關系及工作原理，作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種新型郵政運輸車分隔裝置的結構示意圖，圖2為圖1所示的本實用新型一種新型郵政運輸車分隔裝置的結構示意圖的側視圖，如圖所示的本實用新型郵政運輸車分隔裝置由與車體連接的外框架1和設置在外框架1內的格柵狀門扇8構成，外框架1為一梯形的封閉框架，框架中間與車體垂直方向設置一立柱7，外框架1與車體垂直的兩邊分別設置有與車體固接的連接件2，門扇8通過鉸鏈3與外框架1連接，門扇8中部設置有一橫向的加強柱9，加強柱9設置有插銷件5，外框架1的立柱7設置有與門扇8插銷件5適配的插孔，外框架1兩側的連接件2設置有腰形孔10，螺栓穿過腰形孔10與車體連接，外框架1中部的立柱7兩端分別設置有擋板6，外框架1與立柱7采用截面為矩形的不銹鋼管焊接為一整體，門扇8為相互平行的圓柱狀不銹鋼管4焊接而成。

整車在安裝安全帶和內飾板前將本實用新型設置的分隔裝置的腰形孔10用螺栓固定在車體內，平時將兩門扇8的插銷件5插好，防止振動產生噪音或因車運行產生慣性而打開；門扇8各用一個插銷件5，即可以獨立使用，也可以同時打開，方便司乘人員取貨；采用不同規格的不銹鋼管即可保證其強度，又可盡量減輕車體的重量，增加車體內的美觀度，同時節約成本；采用格柵式門扇，取貨時可一目了然，減少送貨人員的工作量。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。