[實(shí)用新型]一種新型汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920186536.1
• 申請(qǐng)日: 2009-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201496452U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉力平;王玉文;吳秀林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/14
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

1.一種新型汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器，包括拉臂(2)、拉索(1)、制動(dòng)蹄(4)、制動(dòng)底板(5)，其特征在于，所述制動(dòng)器包括由所述拉臂(2)和起推動(dòng)作用的推板(3)組合而成的新結(jié)構(gòu)，所述拉臂(2)以可旋轉(zhuǎn)的方式鉸接于推板(3)上；所述推板(3)與所述拉臂(2)作為一個(gè)整體與所述制動(dòng)蹄(4)及制動(dòng)底板(5)接觸配合，并垂直所述制動(dòng)蹄(4)及制動(dòng)底板(5)放置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述拉臂(2)和推板(3)均為一塊沖壓而成的板料。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述拉臂(2)和推板(3)單側(cè)同時(shí)具有與制動(dòng)蹄(4)接觸配合的圓弧開(kāi)口槽(6)，開(kāi)口槽在拉臂(2)與推板(3)鉸接孔(7)中心軸方向上位置相同；拉臂(2)底部具有與制動(dòng)底板(5)接觸配合的圓弧結(jié)構(gòu)(8)，此圓弧中心位于拉臂(2)與推板(3)鉸接孔(7)中心處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述拉臂(2)遠(yuǎn)離鉸接的一端具有卷邊結(jié)構(gòu)(9)，垂直制動(dòng)底板(5)的拉索(1)可直接裝入卷邊結(jié)構(gòu)(9)，與所述拉臂(2)配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述推板(3)頂部設(shè)有對(duì)拉臂(2)限位的凸臺(tái)(10)結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述拉臂(2)與推板(3)組成的新結(jié)構(gòu)，其針對(duì)拉臂(2)繞鉸接處旋轉(zhuǎn)所需要的空間，推板(3)上設(shè)有讓位的工字型彎曲沖壓結(jié)構(gòu)，其頂部限位凸臺(tái)(10)也是一體沖壓而成的。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述拉臂(2)與推板(3)除鉸接端以外，另一端與推板(3)之間存在一定的間隙。