[實(shí)用新型]汽車安全帶卷收器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920186261.1
• 申請(qǐng)日: 2009-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN201484353U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔興龍;李瀟峰;徐鈺蕾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R22/34
• 分類號(hào): B60R22/34;B60R22/46
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶卷收器，具體地說是一種可重復(fù)使用的具有預(yù)縮緊及拉力限制功能的汽車安全帶卷收器。

背景技術(shù)

目前，汽車上普遍使用的安全帶主要由織帶、卷收器和安裝固定件(附件)等部件組成。而根據(jù)其卷收器的不同，又可分為緊急鎖止式和預(yù)緊式兩種。

緊急鎖止式卷收器當(dāng)車輛遇到緊急狀態(tài)時(shí)可將織帶自動(dòng)鎖緊，而在正常情況下乘員可以在座椅上自由運(yùn)動(dòng)。這是目前在低端車輛上廣泛使用的安全帶卷收器。緊急鎖止式安全帶對(duì)車內(nèi)成員起到不錯(cuò)的保護(hù)作用，但也有明顯的缺點(diǎn)。首先這種純機(jī)械裝置雖然能夠快速鎖止，但在碰撞的一瞬間還是會(huì)有小幅度前移，在碰撞事故中車內(nèi)乘員的生命往往就在一線之間，另外安全帶和乘客的身體多少還是會(huì)有一點(diǎn)間隙，這也會(huì)導(dǎo)致乘客位移加長(zhǎng)。

為了更好的保護(hù)乘車人的安全開發(fā)出預(yù)緊式安全帶卷收器。預(yù)緊式安全帶是指在發(fā)生撞擊的一瞬間，卷收器會(huì)自動(dòng)將安全帶往回拉一段距離，以消除安全帶與身體之間的間隙，減小乘員的位移。目前預(yù)緊式安全帶卷收機(jī)構(gòu)中有一套爆炸裝置，觸發(fā)時(shí)借助爆炸的能量推動(dòng)卷收器轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)收緊的作用。其防護(hù)效果要好于緊急鎖止式安全帶。但是此種安全帶也有其不足之處。首先，事故發(fā)生后，安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下，已經(jīng)繃緊了；而當(dāng)人體受慣性力峰值過去后，安全帶仍然緊繃，會(huì)對(duì)人體造成傷害。添加額外的拉力限制器又會(huì)增加結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性與造價(jià)。另外，燃爆裝置是有“保質(zhì)期”限制的。而且是一次性的，觸發(fā)一次以后就不能再次使用，之后就必須去修理廠更換新的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決汽車安全帶既要具有預(yù)收緊功能，又要實(shí)現(xiàn)拉力限制功能的問題，本實(shí)用新型提供一種可重復(fù)使用的同時(shí)具有預(yù)縮緊及拉力限制功能的安全帶卷收器。

具體的技術(shù)設(shè)計(jì)方案如下：

汽車安全帶卷收器包括卷收筒2和預(yù)縮緊筒3，卷收筒2和預(yù)縮緊筒3均為軸向一端封閉，另一端開口的筒狀，且卷收筒2的封閉端位于預(yù)縮緊筒3內(nèi)；

所述預(yù)縮緊筒3內(nèi)壁上對(duì)稱設(shè)有軸向滑槽17，其內(nèi)封閉端設(shè)有電磁鐵11，其開口端內(nèi)側(cè)面設(shè)有觸碰式開關(guān)8，其外壁上設(shè)有外置開關(guān)4，電磁鐵11通過導(dǎo)線分別連接著外置開關(guān)4和觸碰式開關(guān)8；

位于預(yù)縮緊筒3內(nèi)的卷收筒2外壁中部同一徑向上對(duì)稱設(shè)有滑塊16，所述滑塊16位于預(yù)縮緊筒3的滑槽17內(nèi)；與觸碰式開關(guān)8對(duì)應(yīng)的卷收筒2外壁上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有觸碰導(dǎo)體9，觸碰導(dǎo)體9上固定安裝有彈簧；與電磁鐵11相對(duì)的卷收筒2封閉端設(shè)有導(dǎo)體塊14；導(dǎo)體塊14兩側(cè)的卷收筒2封閉端分別連接著彈簧12，兩側(cè)彈簧12的另一端分別連接著預(yù)縮緊筒3；

卷收筒2內(nèi)壁上對(duì)稱設(shè)有軸向滑槽，其內(nèi)設(shè)有金屬桿7，金屬桿7的一端連接著安全帶1；卷收筒2內(nèi)中部徑向上設(shè)有密封環(huán)13，且密封環(huán)13套在金屬桿7上；密封環(huán)13內(nèi)側(cè)與卷收筒2封閉端之間的空隙處設(shè)有剪切增稠流體15；密封環(huán)13外側(cè)的金屬桿7上對(duì)稱設(shè)有兩塊凸卡和兩塊金屬桿滑塊10，兩塊凸卡分別連接著兩根卷收筒彈簧6，兩根卷收筒彈簧6的另一端分別連接著卷收筒2的開口端，兩塊金屬桿滑塊10分別位于卷收筒2內(nèi)壁的滑槽內(nèi)。

所述卷收筒的導(dǎo)體塊14距預(yù)縮緊筒3的電磁鐵11之間的距離為15-30毫米。

所述卷收筒2和預(yù)縮緊筒3材料為硬質(zhì)鋁合金。

所述金屬桿7材料為硬質(zhì)鋁合金。

所述彈簧為輕質(zhì)銅質(zhì)彈簧。

本實(shí)用新型使用了剪切增稠流體，剪切增稠流體是一種懸浮流體，由分散相和分散介質(zhì)組成，在承受低應(yīng)變率時(shí)，表觀粘度比較小，在承受高應(yīng)變率載荷時(shí)，接觸界面的表觀粘度發(fā)生巨大變化，甚至由流體相轉(zhuǎn)變?yōu)楣滔啵惠d荷撤銷后，又能從固相轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w相，這種變化是可逆的。利用剪切增稠流體的增稠流變特性，通過本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以將其應(yīng)用于安全帶卷收器，使其具有預(yù)縮緊預(yù)拉力限制功能。由于剪切增稠的可逆性，使其可以反復(fù)利用，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型性質(zhì)穩(wěn)定，安全可靠，而且可以重復(fù)使用，很好地彌補(bǔ)了現(xiàn)有汽車安全帶卷收器的不足之處。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為正常活動(dòng)狀態(tài)，

圖3為預(yù)縮緊狀態(tài)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

實(shí)施例：

參見圖1，汽車安全帶卷收器包括卷收筒2和預(yù)縮緊筒3，卷收筒2和預(yù)縮緊筒3均為軸向一端封閉，另一端開口的筒狀，且卷收筒2的封閉端位于預(yù)縮緊筒3內(nèi)；卷收筒2和預(yù)縮緊筒3材料均為硬質(zhì)鋁合金。