[實用新型]電動汽車的無刷電動機差速器總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920186125.2
• 申請日: 2009-06-29
• 公開（公告）號: CN201490832U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童助林
• 申請（專利權(quán)）人: 童助林
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116;B60K17/16
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電動汽車的驅(qū)動裝置，具體是一種電動汽車的電動機差速器總成。

背景技術(shù)

目前一般的電動汽車是由高速直流電機通過減速箱減速后經(jīng)驅(qū)動差速器，再由差速器驅(qū)動兩半軸，從而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動機構(gòu)是由：電機、減速箱、差速器等三套獨立的產(chǎn)品組合而成。其主要缺點是：1.體積大耗材多重量重；2.結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便安裝；3.因為通過幾級減速(三組以上的齒輪嚙合)后效率低；4.防水性能差(高速電機都加有通風(fēng)口以便散熱用)；此外還有一種雙輪轂電機的驅(qū)動方式：它是將兩只無刷低速外轉(zhuǎn)子輪轂電機直接分別裝在兩只輪胎的鋼圈中，此種結(jié)構(gòu)從單個電機來說其運轉(zhuǎn)效率較高，但兩只電機同時驅(qū)動一臺汽車就會存在以下的缺陷：1.車直行時兩電機如何同步問題；2.拐彎時兩電機的轉(zhuǎn)速如何準(zhǔn)確差速分配問題；3.假如一只輪胎走平地而另一只輪胎走凸或凹地而車必須走直線兩電機的轉(zhuǎn)速又如何分配問題，雖然用了電子調(diào)配器也是很難達到的，勢必使兩電機之間有‘別勁’的狀況，此時就會造成很大的能量消耗(如電機發(fā)熱、方向盤不好掌握等)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種無刷電動汽車的電動機差速器總成，電動機差速器為一體式結(jié)構(gòu)，將差速器設(shè)置于電動機轉(zhuǎn)子內(nèi)，避免了傳動中的能量損失，提高了機械傳動效率。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

電動汽車的無刷電動機差速器總成，包括電機殼體，電機殼體兩端分別安裝有左端蓋、右端蓋，電機殼體內(nèi)設(shè)置有纏裹有轉(zhuǎn)子繞組的轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯的內(nèi)側(cè)固定安裝有傳動轂，傳動轂內(nèi)設(shè)置有差速器，差速器包括有固定安裝于傳動轂上的主差動轂、副差動轂，副差動轂、主差動轂分別轉(zhuǎn)動安裝于左端蓋、右端蓋內(nèi)，主差動轂內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有行星傘齒輪，主差動轂內(nèi)滑動配合有右半軸，右半軸一端固定安裝有位于主差動轂內(nèi)的右傘齒輪，另一端穿過右端蓋且安裝有汽車右輪；副差動轂內(nèi)滑動配合有左半軸，左半軸一端固定安裝有位于副差動轂內(nèi)的左傘齒輪，另一端穿過左端蓋且安裝有汽車左輪。

所述的主差動轂、副差動轂分別通過軸承安裝于左端蓋、右端蓋內(nèi)，軸承外設(shè)置有油封。

所述的傳動轂內(nèi)側(cè)帶有安裝孔，安裝孔內(nèi)固定安裝有所述的主差動轂、副差動轂。

所述的左傘齒輪、右傘齒輪分別通過花鍵聯(lián)接于所述的左半軸、右半軸上。

本實用新型將差速器設(shè)置與電動機轉(zhuǎn)子內(nèi)，通過電動機轉(zhuǎn)子帶動傳動轂，傳動轂帶動差速器轉(zhuǎn)動，差速器的主差動轂帶動行星傘齒輪轉(zhuǎn)動，行星傘齒輪分別與左半軸傘齒輪、右半軸傘齒輪傳動嚙合，左半軸、右半軸分別帶動汽車左輪、汽車右輪轉(zhuǎn)動。實現(xiàn)了電動機差速器為一體式結(jié)構(gòu)，避免了機械傳動中的能量損失，提高了機械傳動效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見附圖，電動汽車的無刷電動機差速器總成，包括電機殼體1，電機殼體1兩端分別安裝有左端蓋2、右端蓋3，電機殼體1內(nèi)設(shè)置有纏裹著轉(zhuǎn)子繞組14的轉(zhuǎn)子鐵芯4，轉(zhuǎn)子鐵芯4的內(nèi)側(cè)固定安裝有傳動轂5，傳動轂5內(nèi)設(shè)置有差速器，差速器包括有固定安裝于傳動轂上的主差動轂6、副差動轂7，傳動轂5內(nèi)側(cè)帶有安裝孔，安裝孔內(nèi)固定安裝著主差動轂6、副差動轂7，副差動鼓7、主差動轂6分別通過軸承11安裝于左端蓋2、右端蓋3內(nèi)，軸承11外設(shè)置有油封12，主差動轂6內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有行星傘齒輪8，主差動轂6內(nèi)滑動配合有右半軸9，右半軸9一端通過花鍵聯(lián)接有右傘齒輪13，另一端穿過右端蓋3且安裝有汽車右輪，副差動轂7內(nèi)滑動配合有左半軸10，左半軸10一端通過花鍵聯(lián)接有左傘齒輪15，另一端穿過左端蓋2且安裝有汽車左輪，右傘齒輪13、左傘齒輪15分別與行星傘齒輪8嚙合傳動。