[實用新型]一種發動機缸蓋氣道穩流試驗氣門升程調節機構

無效

• 申請號: 200920186037.2
• 申請日: 2009-06-23
• 公開（公告）號: CN201476965U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 黃兵
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

1.一種發動機缸蓋氣道穩流試驗氣門升程調節機構，包括螺栓(2)，發動機氣門(6)，發動機缸蓋(7)，氣門彈簧(8)，其特征在于：所述的發動機缸蓋氣道穩流試驗氣門升程調節機構還包括百分表(1)，百分表固定座(3)，工裝夾具斜塊(4)，固定支架(5)，所述的發動機缸蓋(7)設置螺栓孔，固定支架(5)設置在發動機缸蓋(7)上，固定支架(5)上設置螺栓孔，螺栓(2)穿過工裝夾具斜塊(4)，頭部與發動機氣門(6)尖相貼合，所述的百分表(1)通過百分表固定座(3)貼合在螺栓(2)的螺栓頂部面(11)上。

2.按照權利要求1所述的發動機缸蓋氣道穩流試驗氣門升程調節機構，其特征在于：所述的發動機缸蓋(7)的螺栓孔與固定支架(5)上的螺栓孔均設置為傾斜結構，發動機缸蓋(7)的螺栓孔與固定支架(5)上的螺栓孔設置為中心線在在同一條線上的結構。

3.按照權利要求1所述的發動機缸蓋氣道穩流試驗氣門升程調節機構，其特征在于：所述的工裝夾具斜塊(4)設置為斜坡面的結構，其斜坡夾角同發動機氣門(6)桿身與發動機缸蓋(7)底面夾角相等；所述的工裝夾具斜塊(4)通過設置在側面的固定支架(5)與發動機缸蓋(7)緊固連接。

4.按照權利要求1或3所述的發動機缸蓋氣道穩流試驗氣門升程調節機構，其特征在于：所述的工裝夾具斜塊(4)上的螺栓孔設置為與螺栓(2)配合的螺紋結構。

5.按照權利要求1所述的發動機缸蓋氣道穩流試驗氣門升程調節機構，其特征在于：所述的發動機氣門(6)與螺栓(2)接觸，并設置為沒有間隙的結構。