[實用新型]一種柴油發電機組的冷卻油溫電路控制結構

無效

• 申請號: 200920184858.2
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN201407078Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 蔡建平
• 申請（專利權）人: 蔡建平
• 主分類號: F01M11/10
• 分類號: F01M11/10
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型涉及一種柴油發電機組的冷卻油溫電路控制結構。

背景技術

柴油發電機組是一種小型發電設備，它是以柴油等為燃料以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。

柴油發電機組的工作原理是柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下體積縮小，溫度迅速升高達到柴油的燃點，柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為“做功”。各汽缸按一定順序依次做功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用“電磁感應”原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

柴油機在運行中由于柴油的燃燒產生高溫，為保證柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，因此需要對柴油機進行油循環冷卻，冷卻油通常在柴油機的氣缸的缸頭內進行循環冷卻帶走各受熱機件上的熱量，使機件保持正常的工作溫度。如果冷卻油的油溫過高則會引起一些故障，使得柴油機的工作可靠性大大降低，因此需要一種能夠監控冷卻油油溫的柴油發電機組，當油溫過高時使得柴油機停機，防止故障的發生。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種柴油發電機組的冷卻油溫電路控制結構，它能夠監控冷卻油油溫，當油溫過高時使得柴油機停機以防止故障的發生。

本實用新型可以通過以下技術方案得以實施：

一種柴油發電機組的冷卻油溫電路控制結構，它包括電源、多個繼電器、電門鎖，所述的電門鎖與氣缸缸頭上的溫度傳感器相電連接，所述的電門鎖具有打開和關閉至少兩個工作狀態，當所述的溫度傳感器的溫度大于或等于設定值時，所述的電門鎖處于打開狀態，柴油機停機；當所述的溫度傳感器的溫度小于設定值時，所述的電門鎖處于關閉狀態，柴油機正常運行。

它還包括報警裝置，當所述的溫度傳感器的溫度大于或等于設定值時，所述的報警裝置發出報警信號。

所述的電門鎖具有黑、黃、紅、白、棕五個輸入端，所述的黑輸入端接地，所述的黃輸入端與所述的溫度傳感器電連接，所述的紅、白輸入端與啟動馬達電連接，所述的棕輸入端與具有繼電器的電路板相電連接，當所述的電門鎖處于打開狀態時，所述的黑、黃輸入端導通，當所述的電門鎖處于關閉狀態時，所述的白、棕輸入端導通。

所述的電門鎖還具有啟動工作狀態，當所述的電門鎖處于啟動工作狀態下時，所述的紅、白、棕輸入端均導通。

本實用新型與已有技術相比具有如下優點：

柴油機氣缸的缸頭上固定設置有溫度傳感器，當溫度傳感器的溫度大于設定值時，電門鎖由打開狀態變為關閉狀態，即由黑、黃輸入端導通變為白、棕輸入端導通，發出控制信號使得柴油機的油門閥關閉柴油機停機。因此通過本實用新型的電路控制結構能夠監控冷卻油油溫，避免了柴油發電機組在高溫下運行發生故障。

附圖說明

附圖1為本實用新型的電路結構示意圖；

附圖2為本實用新型的電門鎖的控制原理示意圖；

其中：

1、電源；2、繼電器；3、電門鎖；4、報警裝置；5、溫度傳感器；6、啟動馬達。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的優選實施方案進行詳細說明：

如附圖1所示，一種柴油發電機組的冷卻油溫電路控制結構，它包括電源1、多個繼電器2、電門鎖3，所述的電門鎖3與氣缸缸頭上的溫度傳感器5相電連接，所述的電門鎖3具有打開和關閉至少兩個工作狀態，當所述的溫度傳感器5的溫度大于或等于設定值時，所述的電門鎖3處于打開狀態，柴油機停機；當所述的溫度傳感器5的溫度小于設定值時，所述的電門鎖3處于關閉狀態，柴油機正常運行。

它還包括報警裝置4，當所述的溫度傳感器5的溫度大于或等于設定值時，所述的報警裝置4發出報警信號。

所述的電門鎖3具有黑、黃、紅、白、棕五個輸入端，所述的黑輸入端接地，所述的黃輸入端與所述的溫度傳感器5電連接，所述的紅、白輸入端與啟動馬達6電連接，所述的棕輸入端與具有繼電器2的電路板相電連接，當所述的電門鎖3處于打開狀態時，所述的黑、黃輸入端導通，當所述的電門鎖3處于關閉狀態時，所述的白、棕輸入端導通。