[實(shí)用新型]摩托車(chē)電路總成改進(jìn)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920183000.4
• 申請(qǐng)日: 2009-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201553230U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡金洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蔡金洪
• 主分類(lèi)號(hào): B62H5/00
• 分類(lèi)號(hào): B62H5/00;B60R16/02
• 代理公司: 廈門(mén)市新華專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)裝置，特別涉及一種摩托車(chē)電路總成裝置。

背景技術(shù)

目前，摩托車(chē)的盜竊主要是破壞，接通摩托車(chē)電路而將摩托車(chē)騎走。摩托車(chē)的電路自二十世紀(jì)八十年代起到現(xiàn)在都沒(méi)有進(jìn)行改進(jìn)，脆弱的摩托車(chē)電路給盜賊留下種種盜竊機(jī)會(huì)，以下結(jié)合圖1至圖3對(duì)現(xiàn)有摩托車(chē)線(xiàn)路的原理和漏洞進(jìn)行說(shuō)明。

現(xiàn)有的摩托車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)路包括直流和交流兩種，首先參考圖1所示，是一種使用直流點(diǎn)火線(xiàn)路的電路結(jié)構(gòu)連接簡(jiǎn)化圖，一般包括蓄電池10、第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(也叫電門(mén)鎖)20、照明系統(tǒng)F0、信號(hào)系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)G0和點(diǎn)火系統(tǒng)H0，還包括轉(zhuǎn)向繼電器A0、后制動(dòng)開(kāi)關(guān)B0、喇叭D0、儀表燈E0及前制動(dòng)開(kāi)關(guān)C0及其它的用電器件，在此不再一一列舉，這些用電器件與照明系統(tǒng)F0、信號(hào)系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)G0相互并聯(lián)組成第一并接電路，并與點(diǎn)火系統(tǒng)H0并聯(lián)后(具體是將點(diǎn)火系統(tǒng)H0的輸入端插頭插接在主電纜上)，共同連接到第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20的輸出端，而第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20的輸入端連接至蓄電池10的正極，蓄電池10的負(fù)極接地；具體來(lái)說(shuō)，起動(dòng)系統(tǒng)包括有起動(dòng)開(kāi)關(guān)501、起動(dòng)繼電器502和起動(dòng)電機(jī)503，參考圖2所示，第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20的輸出端與起動(dòng)開(kāi)關(guān)501的輸入端連接，起動(dòng)開(kāi)關(guān)501的輸出端連接至起動(dòng)繼電器502的控制正極，而起動(dòng)繼電器502的控制負(fù)極接地，且其一個(gè)吸合端與蓄電池10的正極連接，另一個(gè)吸合端經(jīng)由起動(dòng)電機(jī)503接地，此為公知結(jié)構(gòu)，故不再贅述。

具體工作時(shí)，蓄電池10經(jīng)第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20后，直接向第一并接電路和點(diǎn)火系統(tǒng)H0供電，在第一并接電路中的起動(dòng)系統(tǒng)G0、點(diǎn)火系統(tǒng)H0帶電的情況下，摩托車(chē)就能順利起動(dòng)。在實(shí)際情況下，只要將蓄電池10的正極直接與第一并接電路或點(diǎn)火系統(tǒng)H0中的任何一條正極線(xiàn)進(jìn)行連接，都可以使摩托車(chē)正常工作，而最致命的弱點(diǎn)是摩托車(chē)的電纜不但裸露在車(chē)體外，而且很多電器接頭都暴露在外，盜賊只要用導(dǎo)線(xiàn)將蓄電池10的正極與第一并接電路或點(diǎn)火系統(tǒng)H0中的任何一個(gè)正極插頭插接，或者將第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20的輸入端與輸出端剪斷后進(jìn)行連接，從而避開(kāi)第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20的限制，即使沒(méi)有鑰匙，第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20斷開(kāi)，蓄電池10也可直接對(duì)并接電路供電，在沒(méi)有撬第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20的情況下就能把摩托車(chē)輕松騎走。

再請(qǐng)參考圖3所示，其是使用交流點(diǎn)火線(xiàn)路的摩托車(chē)電路結(jié)構(gòu)，其也包含前述直流點(diǎn)火線(xiàn)路中第一并接電路中的所有器件，不同的是，設(shè)置在該種電路中的第二并接電路，并不包括起動(dòng)系統(tǒng)G0′，起動(dòng)系統(tǒng)G0′是與第二并接電路并聯(lián)后(具體結(jié)構(gòu)是通過(guò)電纜上的插頭插接到主電纜上)，共同連接到第二點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20′的第一輸出端，第二點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20′的第一輸入端與蓄電池10的正極連接，而第二點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20′還具有第二輸入、輸出端，第二輸入端與點(diǎn)火系統(tǒng)H0′連接，第二輸出端接地，也即點(diǎn)火系統(tǒng)H0′并不是由蓄電池10直接供電，而是利用充電線(xiàn)圈的電磁感應(yīng)產(chǎn)生電流(圖中未示)，供點(diǎn)火系統(tǒng)H0′運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣，當(dāng)摩托車(chē)要起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)H0′與第二點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20′之間需斷開(kāi)連接，同時(shí)蓄電池10對(duì)第二并接電路供電，使起動(dòng)系統(tǒng)G0′帶電，發(fā)動(dòng)摩托車(chē)；當(dāng)盜賊偷車(chē)時(shí)，除剪斷蓄電池10與第二點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20′的第一輸入端之間、第一輸出端與第二并接電路或起動(dòng)系統(tǒng)G0′之間的電纜，還需剪斷第二點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20′的第二輸入端與點(diǎn)火系統(tǒng)H0′之間的電纜，盡管操作略微繁瑣，但是也很容易被盜。

通過(guò)以上介紹就會(huì)明白，盜賊為什么能在繁華的鬧市，在眾目睽睽之下，一轉(zhuǎn)眼把摩托車(chē)盜走，就是因?yàn)槟ν熊?chē)自身的電路防盜能力太脆弱，車(chē)主稍微大意，如在停車(chē)買(mǎi)瓶水時(shí)不另外上鎖，短短的幾秒種時(shí)間摩托車(chē)就容易被盜走。有鑒于此，本設(shè)計(jì)人針對(duì)目前的摩托車(chē)電路進(jìn)行研究改進(jìn)，旨在保證其正常工作的前提下提高其防盜能力，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種摩托車(chē)電路總成改進(jìn)裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防盜能力強(qiáng)。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種摩托車(chē)電路總成改進(jìn)裝置，使用直流點(diǎn)火線(xiàn)路，包括蓄電池、第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、第一并接電路和點(diǎn)火系統(tǒng)；還包括至少一個(gè)二極管，蓄電池的負(fù)極接地，正極連接至第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的輸入端，而第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的輸出端分別與所有二極管的正極、點(diǎn)火系統(tǒng)連接，且第一并接電路中每條支路至少與一個(gè)二極管的負(fù)極連接，且第一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至主電纜之間的電纜外層套有防剪軟管。

上述摩托車(chē)電路總成改進(jìn)裝置包括一個(gè)二極管，其正向連接在點(diǎn)火系統(tǒng)與第一并接電路之間。