[實用新型]摩托車電路總成改進裝置

無效

• 申請號: 200920183000.4
• 申請日: 2009-09-14
• 公開（公告）號: CN201553230U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 蔡金洪
• 申請（專利權）人: 蔡金洪
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B60R16/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

1.一種摩托車電路總成改進裝置，使用直流點火線路，包括蓄電池、第一點火開關、第一并接電路和點火系統；其特征在于：還包括至少一個二極管，蓄電池的負極接地，正極連接至第一點火開關的輸入端，而第一點火開關的輸出端分別與所有二極管的正極、點火系統連接，且第一并接電路中每條支路至少與一個二極管的負極連接，且第一點火開關至主電纜之間的電纜外層套有防剪軟管。

2.如權利要求1所述的摩托車電路總成改進裝置，其特征在于：所述摩托車電路總成改進裝置包括一個二極管，其正向連接在點火系統與第一并接電路之間。

3.如權利要求1所述的摩托車電路總成改進裝置，其特征在于：所述摩托車電路總成改進裝置包括三個二極管，第一并接電路由三條支路并接而成，分別是：由轉向繼電器、后制動開關、喇叭與前制動開關并聯而成的第一支路，由儀表燈和照明系統并聯而成的第二支路，由起動系統構成的第三支路，三個二極管的正極均與點火系統連接，而負極分別連接至各支路。

4.如權利要求1所述的摩托車電路總成改進裝置，其特征在于：所述點火系統的插頭設置在摩托車的油箱或座墊下。

5.如權利要求1所述的摩托車電路總成改進裝置，其特征在于：所述第一并接電路中包括起動系統，其插頭設置在摩托車的油箱或座墊下。

6.一種摩托車電路總成改進裝置，使用交流點火線路，包括蓄電池、第二點火開關、起動系統、第二并接電路和點火系統；其特征在于：還包括至少一個二極管，蓄電池的負極接地，正極連接至第二點火開關的第一輸入端，而第二點火開關的第一輸出端分別與所有二極管的正極、起動系統連接，且第二并接電路中每條支路至少與一個二極管的負極連接，且第二點火開關與主電纜之間的電纜外層套有防剪軟管，第二點火開關的第二輸入端與點火系統連接，第二輸出端接地。

7.如權利要求6所述的摩托車電路總成改進裝置，其特征在于：所述摩托車電路總成改進裝置包括兩個二極管，第二并接電路由兩條支路并接而成，分別是：由轉向繼電器、后制動開關、喇叭與前制動開關并聯而成的第一支路，由儀表燈和照明系統并聯而成的第二支路，兩個二極管的正極均與起動系統連接，而負極分別連接至各支路。