[實用新型]路況監控系統

無效

• 申請號: 200920179833.3
• 申請日: 2009-11-02
• 公開（公告）號: CN201527709U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 焦偉赟;馮濤;郭勁;趙麗
• 申請（專利權）人: 北京中交國通智能交通系統技術有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;梁朝玉

技術領域

本實用新型涉及路況監控，更具體地涉及使用無線傳感器來進行路況監控的系統。

背景技術

當前無線傳感網絡綜合了傳感技術、嵌入式計算技術、現代網絡技術、無線通信技術、分布式智能信息處理技術等。傳感器網絡的研究采用系統發展模式，因而必須將現代的先進微電子技術、微細加工技術、系統芯片SOC設計技術、納米材料技術、現代信息通訊技術、計算機網絡技術等融合，以實現其小型化或微型化、集成化、多功能化、系統化、網絡化，特別是實現傳感網絡特有的超低功耗系統設計。無線傳感網絡可以在長期無人值守的狀態下工作，在軍事國防、工農業、城市管理、智能交通、生物醫療、環境監測、搶險救災、防恐反恐、危險區域遠程控制等許多領域都有重要的科研價值、巨大的實用價值和廣闊的市場前景。

鑒于當前無線傳感器網絡的發展，在路況監控方面希望利用無線傳感器的優點，及時有效地向監控方返回時時的路況信息，從而能夠有效地針對當前路況來進行指揮和調度。

實用新型內容

本實用新型提出了一種路況監控系統，包括：至少一個前端采集單元，設置在車道橫斷面的路面下，在車輛通過其上時采集所述車輛的車輛信息；至少一個基站單元，接收來自所述至少一個前端采集單元的所述車輛信息，并對所述車輛信息進行存儲處理并通過互聯網發送給遠程監控單元。其中，車輛信息包括：車長、車速以及車流量。

優選地，至少一個前端采集單元為無線傳感器，包括：數據采集單元，用于通過地磁信號的改變來獲取車輛通過信號并采集所述車輛的車輛信息；數據處理單元，用于根據所述數據采集單元獲取的所述車輛信息來確定車速、車流量和車長；數據傳輸單元，用于與所述至少一個基站單元進行無線通信以交換控制信息和收發數據；以及供電單元，用于為所述無線傳感器供電。

其中，數據處理單元包括：車速確定單元，用于根據所述數據采集單元所采集的信號來確定所述車輛的車速；類型確定單元，用于查找預存在數據庫中的車長與車輛類型的對照表來確定所述車輛的類型；以及流量計算單元，用于對通過的車輛進行計數。

其中，遠程監控裝置包括：路況確定單元，用于根據所述車輛信息確定線路的狀況；以及顯示單元，用于將所確定的所述線路的狀況顯示給用戶。

根據本實用新型的路況監控系統還可以包括：至少一個中繼傳輸單元，用于接收來自所述至少一個前端采集單元的所述車輛信息，并轉發給所述至少一個基站單元。

優選地，多個基站單元分別布置在一條或多條車道的多個橫斷面上，各個所述基站單元之間的距離在100米～150米之間。一個所述基站單元接收來自1～3個橫斷面上的所述基站單元的車輛信息。

優選地，至少一個基站單元及至少一個中繼傳輸單元由太陽能充電電池供電。

優選地，至少一個基站單元及至少一個中繼傳輸單元還包括充電控制器，用于控制所述太陽能充電電池的充放電。

根據本實用新型的路況監控系統能夠實現實時地監控路況的信息，并且能夠通過無線網絡將檢測到的路況信息傳送到后臺以進行相應操作，另外，因為根據本實用新型的路況監控系統采用了無線傳輸方式來傳輸數據，所以安裝方式和維護方式都相對簡單，節省了運營成本。另外，根據本實用新型的路況監控系統可以采用太陽能電池的供電方式，所以具有節約能源的優點。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型的路況監控系統的示意圖；

圖2示出了根據本實用新型的實施例的前端采集單元的示意圖；以及

圖3示出了根據本實用新型的實施例的路況監控系統的示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，具體描述根據本實用新型的路況監控系統。

如圖1所示，根據本實用新型的路況監控系統100包括：至少一個前端采集單元102，設置在車道橫斷面的路面下，在車輛通過其上時采集所述車輛的車輛信息；以及至少一個基站單元104，接收來自所述至少一個前端采集單元102的所述車輛信息，并對所述車輛信息進行存儲處理并通過互聯網發送給遠程監控單元106。

其中，車輛信息包括：車長、車速以及車流量。

其中，遠程監控裝置106可以包括：路況確定單元，用于根據所述車輛信息確定線路的狀況；以及顯示單元，用于將所確定的所述線路的狀況顯示給用戶。

根據本實用新型的路況監控系統還可以包括：至少一個中繼傳輸單元，用于接收來自所述至少一個前端采集單元的所述車輛信息，并轉發給所述至少一個基站單元。