[實用新型]板梁結構司機室的端部定位組焊裝置

無效

• 申請號: 200920178302.2
• 申請日: 2009-09-11
• 公開（公告）號: CN201500863U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 栗明;武懷禮;郭玉新;茍瑞霞
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙燕力

技術領域

本實用新型是關于一種電力機車司機室的焊接工裝，尤其是一種板梁結構司機室的端部定位組焊裝置。

背景技術

電力機車司機室是機車車體的主要承載部件之一，它是鉚焊鋼結構件，在機車運行中它承受著車鉤傳來的壓縮力和列車牽引反作用力，是車體向上傳遞縱向載荷的咽喉要道，因此，要求司機室結構具有相當的強度，使其能夠將作用力傳至側墻和頂蓋，充分發揮整體承載的作用。

本發明人所在公司1989年開始生產SS3型電力機車司機室，先后完成SS3、SS4、SS6、SS7、SS7C、SS7B、SS7D、SS7E等車型司機室的試制和批量生產?，F有司機室前臉和頂蓋主梁均采用壓型槽鋼加蓋板的箱型結構，在制造時需先借助工裝單獨組焊，然后再借助工裝局部加角鋼或槽鋼組焊成框架式結構。此結構在前期工藝準備時需投入較大，不管是在下料還是組焊階段，均需投入大量工裝，組焊后尺寸難以控制。再者，司機室外形在設計時局限性較大，不能滿足流線型外形結構的要求。

鑒于現有電力機車司機室的缺陷，本發明人憑借多年的相關設計和制造經驗，提出一種板梁結構司機室的端部定位組焊裝置，采用易成型的板梁結構作為司機室骨架，在焊接制造時采用板梁端部定位法，僅對板梁的兩端進行定位，其余部位靠板梁上的插槽相互插接，從而形成網格狀的框架式結構，以期由此克服現有結構的缺陷，滿足鐵路重載貨運發展和流線化外形的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種板梁結構司機室的端部定位組焊裝置，司機室骨架采用易成型的板梁結構，通過該端部定位組焊裝置僅需對板梁的兩端進行定位，不僅能限制板梁的前后、左右方向的移動，而且還能支撐板梁，從而形成網格狀的框架式結構；由此焊接制造的司機室不僅滿足鐵路重載貨運發展的需求，進而還滿足流線化外形的要求。

本實用新型的另一目的在于提供一種板梁結構司機室的端部定位組焊裝置，該端部定位組焊裝置結構較簡單，投入費用較少，由該裝置焊接制造司機室的周期短，既能保證司機室產品質量，并能降低生產成本。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種板梁結構司機室的端部定位組焊裝置，該端部定位組焊裝置包括一焊接平臺，在該焊接平臺的縱向中心線兩側分別對稱設置一第一立柱；在所述兩個第一立柱的外側又分別對稱設置一第二立柱；在所述兩個第二立柱的外側且緊鄰各第二立柱又分別對稱設置一第三立柱；所述各立柱呈橫向一排設置在焊接平臺上；位于第一立柱前側且在焊接平臺上橫向設置多個壓緊裝置；在第一立柱和第二立柱上方水平設置多個定位座；所述兩個第三立柱的上段分別向后傾斜設置，在所述兩個第三立柱的外側且沿著其軸向分別呈階梯狀平行設置多個能抵頂所述板梁端部的定位板，兩個第三立柱上對應的定位板位于同一水平面。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述兩第一立柱的頂部連接有一第一橫梁；所述兩第三立柱的傾斜部之間連接有一第二橫梁；所述第一和第二橫梁之間設有一縱梁。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述定位座設有三個，分別位于第一橫梁及兩個第二立柱頂部。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述壓緊裝置設有三個。

在本實用新型的一較佳實施方式中，每個第三立柱上分別設有四個定位板。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述定位板由一板體和設于該板體上表面的定位元件構成。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述定位元件為一L形定位塊。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述壓緊裝置包括一固定設置在焊接平臺上的底座，該底座向前伸設一由銷軸連接在底座的壓板，在壓板端部焊接一豎直設置的螺套，一螺桿上下移動地設置在該螺套中。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述第一立柱與第二立柱之間、第二立柱與第三立柱之間分別設有連接橫梁。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述各立柱、橫梁和縱梁由冷拔方形鋼管構成。

由上所述，通過本實用新型的端部定位組焊裝置，能夠將十八根易成型的縱橫交叉的板梁插接組成網格狀框架式結構，在焊接制造時僅對板梁的兩端進行定位，其余部位借助板梁自身的插槽結構相互插接，可以保證了裝配定位焊時各板梁的相對位置，防止板梁的焊接變形。尤其是在批量生產時，可以穩定和提高焊接質量，減少板梁相互交織成的網格內部尺寸偏差，利于補強板的組對。本實用新型的端部定位組焊裝置結構簡單，使用方便，生產制造周期短，投入費用少，既能夠保證產品質量，也能夠降低生產成本。由該端部定位組焊裝置制造的板梁結構司機室，不僅能滿足鐵路重載貨運發展的需求，還能夠滿足流線化外形的要求。

附圖說明