[實(shí)用新型]輪軸機(jī)構(gòu)及具有該輪軸機(jī)構(gòu)的全掛車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920174880.9
• 申請(qǐng)日: 2009-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201472071U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國(guó)紅;王小亮;余永欣;董華周;尹素平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中集車輛(集團(tuán))有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/02
• 分類號(hào): B60B35/02;B60B37/00;B62D63/06
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

1.一種輪軸機(jī)構(gòu)(21)，其特征在于，包括：兩相互平行的車軸(211、211a)、一垂直設(shè)置在兩車軸(211、211a)之間的平衡梁(213)以及兩組連接車軸(211、211a)和平衡梁(213)的連接機(jī)構(gòu)(215、215a)，所述各連接機(jī)構(gòu)(215、215a)分別連接所述各車軸(211、211a)的中部和所述平衡梁(213)的一端并使各車軸(211、211a)可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的輪軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)(215、215a)包括一內(nèi)支撐(2151、2151a)、兩緊密套裝在內(nèi)支撐(2151、2151a)上部的圓錐滾子軸承(2153、2153a)以及一緊密套裝在兩圓錐滾子軸承(2153、2153a)外部的外支撐套(2152、2152a)，所述內(nèi)支撐(2151、2151a)的下部與所述車軸(211、211a)的中部固定連接，所述外支撐套與所述平衡梁固定連接以使所述內(nèi)支撐(2151、2151a)可相對(duì)于所述外支撐套(2152、2152a)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的輪軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)支撐(2151、2151a)的下部設(shè)置有兩連接臂(21511、21511a)和一連接軸(21512、21512a)，所述車軸(211、211a)安裝在兩所述連接臂(21511、21511a)之間并通過(guò)所述連接軸(21512、21512a)將三者固定在一起。

4.如權(quán)利要求1所述的輪軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述車軸(211、211a)為雙胎車軸，每根車軸(211、211a)的每端分別設(shè)置兩個(gè)輪胎。

5.一種全掛車，包括車架，其特征在于，還包括：四組如權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的輪軸機(jī)構(gòu)(21)，其中兩組輪軸機(jī)構(gòu)(21)分布在車架(1)的前部并沿著車架(1)的寬度方向排布以構(gòu)成前輪總成，另兩組輪軸機(jī)構(gòu)(21)分布在車架(1)的后部并沿著車架(1)的寬度方向排布以構(gòu)成后輪總成，且，四組輪軸機(jī)構(gòu)(21)相對(duì)于車架(1)的縱向中軸線呈對(duì)稱分布。

6.如權(quán)利要求5所述的全掛車，其特征在于，所述車架(1)于對(duì)應(yīng)各所述輪軸機(jī)構(gòu)(21)的平衡梁(213)的中部位置分別向下間隔設(shè)置兩連接板(11)，各所述平衡梁(213)安裝在與其對(duì)應(yīng)的兩連接板(11)的間隔中并通過(guò)一連接銷(2131)將三者固定在一起。