[實用新型]軌道交通車輛用電纜

無效

• 申請號: 200920173979.7
• 申請日: 2009-10-23
• 公開（公告）號: CN201498233U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 沈哲
• 申請（專利權）人: 唐山科奧浦森軌道交通設備有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/17;H01B11/06
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 王永紅

技術領域

本實用新型涉及電線電纜技術領域，具體地說是一種軌道交通車輛用電纜。

背景技術

目前現有的軌道交通車輛用線，由絞合導體擠出普通聚烯烴制成的絕緣層組成，其厚度為0.8-1.2mm。該線存在的缺點：①本身結構尺寸大，單位重量大，不能與軌道車輛上國際標準的電器元件相匹配，造成軌道交通車輛配線密度低；②耐油性能稍差，不僅不能滿足軌道車輛的高速要求，而且會造成軌道交通車輛換線大修的頻率增加；③每根電線由絕緣層和絕緣層內的多根線束組成，線芯難以達到標準圓整度的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術體積較大、重量較重，在軌道交通車輛的狹小空間難以安裝使用的不足，在保證現有電纜結構使用性能不變的前提下，提供一種體積小、重量輕、便于軌道交通車輛使用的軌道交通車輛用電纜。

實現上述發明目的采用以下技術方案：一種軌道交通車輛用電纜，包括纜芯、屏蔽層和護套層，纜芯的外部設置有屏蔽層，屏蔽層的外部設置有護套層，所述纜芯包括導體和絕緣層，所述導體由多根鍍錫銅導線同芯絞合組成，其絞合的節徑比為11～20倍，每根導體的外部包裹有0.3～0.5mm的絕緣層，至少兩根纜芯一并包覆在鍍錫屏蔽層內。

采用上述技術方案，與現有技術相比，由于本實用新型采用多根IEC60228第二種鍍錫銅導線同芯絞合組成導體，質地柔軟，外徑小，重量輕，便于安裝。而且纜芯節距比小，能抑制內部信號干擾和衰減。鍍錫高密度屏蔽層，全面阻擋外部電磁干擾。具有耐酸、耐堿、耐油、耐寒等優點；其電性能、機械性能穩定，達到國際同類產品水平。

附圖說明

圖1是本實用新型的三芯電纜的結構示意圖。

圖中，鍍錫銅導體1，絕緣層2，包帶層3，屏蔽層4，護套層5。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

見圖1，本實施例是一種軌道交通車輛用三芯電纜，由鍍錫銅導體1，絕緣層2，包帶層3，屏蔽層4，護套層5組成。纜芯包括鍍錫銅導體1和絕緣層2，鍍錫銅導體1由多根鍍錫銅導線同芯絞合組成，其絞合的節徑比為11～20倍，鍍錫銅導體1的外部分別包裹有0.3～0.5mm的絕緣層2構成纜芯。三根纜芯一并包覆在聚酯包帶層3內，起到隔離作用。包帶層3的外部均勻的排列著屏蔽層4，屏蔽層的編織密度保持在80％以上。屏蔽層4的外部設置有護套層5。

所述的導體是IEC60228第二種鍍錫銅導線。

本實用新型的纜芯可以是2～7根，導線單絲的直徑為0.18～0.41mm。其結構方式及制備方法同附圖1。