[實(shí)用新型]自行車的剎車感應(yīng)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920173895.3
• 申請日: 2009-09-10
• 公開（公告）號: CN201494577U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范裕雄
• 申請（專利權(quán)）人: 范裕雄
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜

1.一種自行車的剎車感應(yīng)裝置，由一基座單元、一移動單元、一彈簧、一第一扣掛單元、以及一第二扣掛單元所組成，其特征在于，

該移動單元局部區(qū)段被限制在該基座單元內(nèi)，使該移動單元僅能沿基座單元方向作縮回的移動，該基座單元內(nèi)部具有一觸動件，而該移動單元內(nèi)部具有一觸動開關(guān)，當(dāng)該移動單元局部縮回至基座單元內(nèi)的預(yù)定位置時，由該觸動件將觸動該觸動開關(guān)，使觸動開關(guān)作動；

該彈簧設(shè)置于基座單元內(nèi)，使縮回至該基座單元內(nèi)的該移動單元在外力消時，能再次被移動至起始位置；

該第一扣掛單元結(jié)合于該基座單元處，能扣掛于一自行車的剎車器的剎車線處；以及

該第二扣掛單元結(jié)合于該移動單元處，能扣掛于該剎車線處。

2.如權(quán)利要求1所述的自行車的剎車感應(yīng)裝置，其特征在于，該基座單元為一端呈閉封狀的管體，該觸動件位于內(nèi)部的中心位置，該基座單元管壁內(nèi)與觸動件的具有一容置空間，該移動單元呈中空管狀，部份區(qū)段設(shè)置于該容置空間內(nèi)，該移動單元其余區(qū)段則由該基座單元的開口端延伸出去，該觸動件能防止移動單元自基座單元處脫離，并限制該移動單元所能移動的距離，該觸動開關(guān)位于該移動單元遠(yuǎn)離該基座單元方向的管內(nèi)，當(dāng)該移動單元縮回至基座單元至適當(dāng)位置時，該觸動件將觸動該觸動開關(guān)。

3.如權(quán)利要求2所述的自行車的剎車感應(yīng)裝置，其特征在于，該觸動件是由一突柱、一螺栓、一彈簧、一推動塊所構(gòu)成，該突柱固定于基座單元內(nèi)，但局部區(qū)段并延伸至該移動單元的管內(nèi)，該螺栓鎖固于該突柱位于移動單元內(nèi)的一端處，由于該移動單元位于基座單元內(nèi)的端面孔徑較小，因該螺栓鎖固于該突柱處時，將使該移動單元無法脫離該基座單元，該彈簧與推動塊位于該移動單元的管內(nèi)，該推動塊結(jié)合在該彈簧遠(yuǎn)離該基座單元方向的一端，當(dāng)該移動單元局部縮回至該基座單元內(nèi)時，該彈簧也會被壓縮，在彈簧壓縮達(dá)至預(yù)定值時，該推動塊才能將移動單元內(nèi)的該觸動開關(guān)觸動。

4.如權(quán)利要求1所述的自行車的剎車感應(yīng)裝置，其特征在于，該第一扣掛單元結(jié)合于該基座單元外壁的位置采用可調(diào)整方式。

5.如權(quán)利要求4所述的自行車的剎車感應(yīng)裝置，其特征在于，該基座單元的外壁具有外螺紋，該第一扣掛單元則具有一內(nèi)螺紋孔，該第一扣掛單元以螺接方式結(jié)合于該基座單元處。

6.如權(quán)利要求1所述的自行車的剎車感應(yīng)裝置，其特征在于，該第一扣掛單元具有一開口及一閘門，該開口為剎車線的設(shè)置位置，該閘門平常狀態(tài)下將該開口封閉。

7.如權(quán)利要求1所述的自行車的剎車感應(yīng)裝置，其特征在于，該第二扣掛單元具有一開口及一閘門，該開口為剎車線的設(shè)置位置，該閘門平常狀態(tài)下將該開口封閉。