[實用新型]電力無級變速系統和混合動力車

有效

• 申請號: 200920173468.5
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN201511807U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 詹文章;林逸;溫旭輝;馬元京;范濤;施紹有
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60K6/543
• 分類號: B60K6/543
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

1.一種電力無級變速系統，其特征在于，包括減振裝置、同步器和雙轉子電機，所述同步器包括套筒、位于所述套筒內部的齒套、以及位于所述齒套內部兩側的第一同步環和第二同步環，其中，

所述減振裝置的動力輸入端用于與發動機的飛輪相連，動力輸出端與所述套筒相連；

所述雙轉子電機的內轉子軸上設置有第一齒輪，所述第一齒輪位于與所述同步器的第一同步環相鄰并可相互嚙合的位置上；

所述雙轉子電機的外轉子軸上設置有第二齒輪，所述第二齒輪位于與所述同步器的第二同步環相鄰并可相互嚙合的位置上；

所述雙轉子電機的外轉子軸還具有用于與驅動橋相連的連接端。

2.根據權利要求1所述的電力無級變速系統，其特征在于，所述減振裝置為扭轉減振器。

3.根據權利要求1或2所述的電力無級變速系統，其特征在于，所述雙轉子電機的外轉子軸與驅動橋之間連接有動力傳動裝置。

4.根據權利要求3所述的電力無級變速系統，其特征在于，所述動力傳動裝置包括：第三齒輪、第一傳動軸和第二傳動軸，所述第三齒輪設置在所述雙轉子電機的外轉子軸上，所述第一傳動軸的一端設置有第四齒輪，另一端設置有第五齒輪，所述第二傳動軸上設置有第六齒輪，其中，

所述第四齒輪與所述第三齒輪相嚙合；

所述第五齒輪與所述第六齒輪相嚙合；

所述第二傳動軸用于與驅動橋相連。

5.一種混合動力車，其特征在于，包括發動機、電力無級變速系統和驅動橋，所述電力無級變速系統包括減振裝置、同步器和雙轉子電機，所述同步器包括套筒、位于所述套筒內部的齒套、以及位于所述齒套內部兩側的第一同步環和第二同步環，其中，

所述減振裝置的動力輸入端與所述發動機的飛輪相連，動力輸出端與所述套筒相連；

所述雙轉子電機的內轉子軸上設置有第一齒輪，所述第一齒輪位于與所述同步器的第一同步環相鄰并可相互嚙合的位置上；

所述雙轉子電機的外轉子軸上設置有第二齒輪，所述第二齒輪位于與所述同步器的第二同步環相鄰并可相互嚙合的位置上；

所述雙轉子電機的外轉子軸還與所述驅動橋相連。

6.根據權利要求5所述的混合動力車，其特征在于，所述減振裝置為扭轉減振器。

7.根據權利要求5或6所述的混合動力車，其特征在于，所述雙轉子電機的外轉子軸與驅動橋之間連接有動力傳動裝置。

8.根據權利要求7所述的混合動力車，其特征在于，所述動力傳動裝置包括：第三齒輪、第一傳動軸和第二傳動軸，所述第三齒輪設置在所述雙轉子電機的外轉子軸上，所述第一傳動軸的一端設置有第四齒輪，另一端設置有第五齒輪，所述第二傳動軸上設置有第六齒輪，其中，

所述第四齒輪與所述第三齒輪相嚙合；

所述第五齒輪與所述第六齒輪相嚙合；

所述第二傳動軸與驅動橋相連。