[實用新型]叉車驅動橋用多功能濕式制動器

無效

• 申請號: 200920172447.1
• 申請日: 2009-06-05
• 公開（公告）號: CN201412470Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 鄭海香;李戈操
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16D65/20
• 分類號: F16D65/20;F16D65/092
• 代理公司: 合肥金安專利事務所
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及叉車驅動橋用多功能濕式制動器。

背景技術

現在的多功能濕式制動器雖然既能行車制動，也能停車制動，但是布局比較松散，尺寸比較大；放氣螺釘與制動鋼管都從制動器上方引出，導致徑向尺寸加大，特別是停車制動鋼管從制動器外側上方引出，容易與輪胎的充氣嘴干涉；行車回位彈簧的靠外布置導致制動器徑向尺寸加大，同時靠推動行車隔片使行車制動活塞回位，回位效果不好，響應時間長；隔片通過定位銷軸與制動器殼體連接固定；手制動釋放螺栓通過兩個螺栓拉動隔片，容易造成隔片局部變形，手制動釋放時比較費力。

實用新型內容

為了解決現有多功能濕式制動器尺寸較大易與其它零件干涉的問題，本實用新型提供一種叉車驅動橋用多功能濕式制動器。

本實用新型的具體技術解決方案如下：

叉車驅動橋用多功能濕式制動器包括左殼體、右殼體、行車制動活塞、停車制動活塞、摩擦片、隔片和停車隔片；

所述左殼體內側設有一隔離環，行車制動活塞位于隔離環內側，且通過徑向均布的十二個套有回位彈簧的螺栓固定連接著左殼體；停車制動活塞套設于隔離環外側，與停車制動活塞對應的右殼體內軸向均布設有十二個彈簧孔，彈簧孔內設有壓縮彈簧，壓縮彈簧的軸向外端面與停車隔片一側面接觸，停車隔片另一側面與摩擦片接觸，所述停車隔片直徑稍大于停車制動活塞裙部直徑；與停車制動活塞對應的左殼體上設有手動釋放螺孔，手動釋放螺孔內設有手動釋放螺栓；

所述右殼體內側徑向均設有兩個以上凹槽，所述停車隔片和隔片的圓周上分別對應設有兩個以上凸塊，停車隔片和隔片的兩個以上凸塊對應位于右殼體的兩個以上凹槽內；

與行車制動活塞和停車制動活塞對應的左殼體外側軸向分別設有螺釘孔，螺釘孔內設有放氣螺釘；與行車制動活塞和停車制動活塞對應的左殼體外側軸向還分別設有制動鋼管接口。

所述行車制動活塞與摩擦片對應的端面均布設有十二個螺栓孔，螺栓孔內設有限位套，套有回位彈簧的螺栓通過限位套固定連接著左殼體，且螺栓的頭部穿過隔片中心孔。

所述右殼體內側徑向均布設有三個橫截面為半圓形的凹槽，所述停車隔片和隔片的圓周上分別對應設有三個半圓形凸塊，所述半圓形凸塊與半圓形的凹槽動配合。

本實用新型的有益技術效果體現在以下幾個方面：

1、本實用新型停車隔片與隔片都做成帶有半圓形的凸塊，直接嵌入制動器右殼體的半圓形凹槽內，安裝方便，這樣既能保證隔片加工容易；又能防止它在制動器內周向轉動；

2、放氣螺釘與制動鋼管都安裝在制動器軸向側面，操作更方便；

3、行車回位彈簧的布置，充分利用制動器中心內部空間，減小制動器殼體尺寸的同時，整個制動器重量也可以減輕近30％；

4、停車制動活塞與行車制動活塞都布置在制動器一側，手制動釋放螺栓通過螺紋旋進，推動停車制動活塞，頂開彈簧組，即可解除停車制動，操作輕松省力；同時因為接觸面積大，受力均勻，隔片不會發生擠壓變形，延長了使用壽命。

5、本實用新型的濕式制動器，結構布局緊湊、零件加工方便、裝配容易；制動鋼管與放氣螺釘在制動器側面，不會與充氣嘴干涉；手制動釋放選擇新的方式，操作更加省力；回位彈簧重新設計、布置，回位效果好，響應時間短。

附圖說明

圖1為本實用新型爆炸圖，

圖2為本實用新型結構示意圖，

圖3為圖2的A-A剖視圖，

圖4為圖3的局部放大圖，

圖5為圖2的B-B局部剖視放大圖，

圖6為本實用新型使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1、圖2，叉車驅動橋用多功能濕式制動器包括左殼體8、右殼體10、行車制動活塞13、停車制動活塞15、摩擦片11、隔片17、停車隔片12、密封墊9、卡環21、O型密封圈22和油封18；

左殼體8內側設有一隔離環，行車制動活塞13位于隔離環內側，行車制動活塞13與摩擦片11對應的端面均布設有十二個螺栓孔，螺栓孔內設有限位套管25，套有回位彈簧16的螺栓26通過限位套管25固定連接著左殼體8，螺栓的頭部穿過隔片中心孔；