[實(shí)用新型]汽車單雙胎雙用輪轂

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920171083.5
• 申請(qǐng)日: 2009-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN201530264U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦善峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 秦善峰
• 主分類號(hào): B60B11/04
• 分類號(hào): B60B11/04;B60C29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

現(xiàn)有的汽車一個(gè)輪轂只能安裝一條輪胎，行駛中這一條輪胎決定了汽車的安全，顯然這種結(jié)構(gòu)安全系數(shù)是很低的。為增加汽車輪胎的安全系數(shù)，設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型汽車單雙胎雙用輪轂。它屬于汽車輪胎與輪轂的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車一個(gè)輪轂上只安裝有一條輪胎，要安裝兩條輪胎就需要兩個(gè)輪轂并排。對(duì)于小型汽車而言，目前一個(gè)輪轂上只安裝了一條輪胎。但是小型汽車的速度越來越快，與地面接觸的輪胎又很脆弱，一旦發(fā)生爆胎，必將車毀人亡。為了加強(qiáng)輪胎的安全性，最簡(jiǎn)單的辦法就是一個(gè)輪轂上并排安裝兩條輪胎。

實(shí)用新型內(nèi)容：

該汽車單雙胎雙用輪轂的輪胎安裝面有兩道平行溝槽，既可安裝單輪胎，也可以安裝雙輪胎。當(dāng)安裝兩條輪胎時(shí)，就形成兩個(gè)氣室，兩氣室各安裝有一個(gè)氣嘴，同時(shí)兩氣室間通過一導(dǎo)氣管相連，并且在導(dǎo)氣管一端或兩端裝有雙通雙閉氣門芯。該連接導(dǎo)氣管和氣門芯解決了裝有兩條輪胎時(shí)，兩條輪胎間的氣壓均衡及其中一條輪胎爆胎，另一條輪胎氣壓保持。當(dāng)此輪轂裝有單胎時(shí)，與現(xiàn)單胎輪轂使用相同。

當(dāng)安裝兩條輪胎時(shí)，如圖5所示，就形成兩個(gè)氣室a，b，兩氣室各安裝有一個(gè)氣嘴1，5，同時(shí)兩氣室間通過一導(dǎo)氣管3相連，并且在導(dǎo)氣管一端或兩端裝有雙通雙閉氣門芯2，4。當(dāng)安裝一條輪胎時(shí)，如圖4所示，只有一個(gè)氣室c，其它部分與安裝兩條輪胎時(shí)相同。

雙通雙閉氣門芯就是當(dāng)氣門芯兩側(cè)氣壓差小于某一氣壓值時(shí)，氣門芯是導(dǎo)通的，氣門芯兩側(cè)氣室是相通的；當(dāng)氣門芯兩側(cè)氣壓差大于某一氣壓值時(shí)，氣門芯是關(guān)閉的，氣門芯兩側(cè)氣室是不相通的，阻止了氣體的流動(dòng)。

汽車單雙胎雙用輪轂既適用于一條輪胎，如圖4所示，也適用于兩條輪胎，如圖5所示。在一個(gè)輪轂的前提下，用戶多了選擇輪胎的機(jī)會(huì)，既可選擇單胎，也可選擇雙胎。若一個(gè)輪轂安裝兩條輪胎，則兩條輪胎同時(shí)爆胎發(fā)生事故的概率大大降低，從而保障了生命財(cái)產(chǎn)的安全。

圖1：為單雙胎雙用輪轂剖面圖。

圖2：為雙通雙閉氣門芯圖。

圖3：為導(dǎo)氣管圖。

圖4：為單雙胎雙用輪轂安裝單胎剖面圖。

圖5：為單雙胎雙用輪轂安裝雙胎剖面圖。

單雙胎雙用輪轂在使用雙胎時(shí)，如圖5所示，雙胎間氣腔a，b的氣壓保持相同，對(duì)于行車安全和輪胎的合理使用很重要，因此應(yīng)有一導(dǎo)氣管3將封閉的兩氣腔a，b相連，使兩胎間的氣壓相等。導(dǎo)氣管與輪轂的安裝形式如圖3所示，導(dǎo)氣管3與輪轂8的連接處用密封墊7密封并用防松螺母6緊固，以防脫落。若密閉的兩氣腔a，b之一爆胎，為阻止另一輪胎的空氣瀉漏，在導(dǎo)氣管3的兩端頭內(nèi)安裝雙通雙閉氣門芯2，4。

雙通雙閉氣門芯形式如圖2所示，芯體14外圍的密封圈15與導(dǎo)氣管3內(nèi)壁密閉，氣體只能通過氣門芯芯體14中間孔流動(dòng)。芯桿10在芯體14兩端有兩個(gè)密封墊13，16。當(dāng)兩氣腔氣壓不平衡時(shí)，氣壓大的一邊的氣體會(huì)向氣壓小的一邊流動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)芯桿10向氣壓小的一邊移動(dòng)。當(dāng)兩輪胎的氣壓差小于某一氣壓值時(shí)，如假定0.5巴，氣壓的推力小于芯桿彈簧11的平衡力，密封墊13，16不密閉，氣門芯相通。當(dāng)兩輪胎的氣壓差大于0.5巴時(shí)，氣壓的推力大于芯桿彈簧11的平衡力，密封墊13，16之一密閉，氣門芯不通，阻止氣體流動(dòng)。此氣門芯具有雙向?qū)ê兔荛]的功能，因此稱雙通雙閉氣門芯。導(dǎo)氣管3兩端加雙通雙閉氣門芯，可增加密閉的可靠性。

單雙胎雙用輪轂在使用單胎時(shí)，如圖4所示，只形成了一個(gè)氣腔c，導(dǎo)氣管3和雙通雙閉氣門芯2，4導(dǎo)通和截止氣體的作用無效，但不影響使用單胎的情形。

如圖1所示，單雙胎雙用輪轂的尺寸及單雙胎選擇可取有以下形式：

對(duì)于A為16英寸的單雙胎雙用輪轂，輪轂寬B的尺寸可以取205毫米，其中C為77.5毫米，D為50毫米，E為77.5毫米，這樣單胎可取205/55R16，雙胎可取110/90R16。

對(duì)于A為17英寸的單雙胎雙用輪轂，輪轂寬B的尺寸可以取215毫米，其中C為82.5毫米，D為50毫米，E為82.5毫米，這樣單胎可取225/55R17，雙胎可取110/90R17。

對(duì)于A為18英寸的單雙胎雙用輪轂，輪轂寬B的尺寸可以取225毫米，其中C為87.5毫米，D為50毫米，E為87.5毫米，這樣單胎可取235/40R18，雙胎可取110/90R18。

對(duì)于A為19英寸的單雙胎雙用輪轂，輪轂寬B的尺寸可以取235毫米，其中C為92.5毫米，D為50毫米，E為92.5毫米，這樣單胎可取245/40R19，雙胎可取120/90R19。