[實用新型]鐵路貨車頂蓋裝置及具有該頂蓋裝置的糧食漏斗車

無效

• 申請號: 200920171021.4
• 申請日: 2009-08-14
• 公開（公告）號: CN201427582Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 劉海鵬;于彥斌;鄭和平
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00;B61D3/00;B61D7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨車技術，具體涉及一種鐵路貨車頂蓋裝置及具有該頂蓋裝置的糧食漏斗車。

背景技術

糧食漏斗車專用于運輸散裝糧食，其車廂的頂部設置有裝貨口，下部車廂呈漏斗形。與裝卸貨設施相匹配，裝貨時從車輛的一側將糧食從地面送至車頂的裝貨口，卸貨時糧食依靠自身重力作用自動流出。與傳統的棚車和敞車運輸相比，糧食漏斗車可以有效縮短裝卸作業時間，加速車輛周轉，改善裝卸勞動條件，降低運輸成本。

此外，為滿足糧食產品的運輸需要，在車體頂部的裝貨口處設置有頂蓋裝置，該頂蓋裝置可根據需要進行啟閉操作，以便于保證糧食運輸過程中不被雨、雪及灰塵等侵蝕。從車輛設計的角度來說，前述頂蓋裝置可以采用多種方式實現；比如，采用與車體沒有固定結點的頂蓋，裝糧時把頂蓋先移除，裝完后蓋上頂蓋并用車體上固定的結點進行拴固；再比如，采用與車體有固定結點的頂蓋且頂蓋可繞結點進行轉動，通過轉動頂蓋實現開閉。其中，第一種方式，由于需要輔助設備(如吊車等)，且操作困難，現在基本不采用；第二種方式，由于所有設施均設置在車上而不需要輔助設備，因此被廣泛采用。由于裝貨口長度尺寸較大，頂蓋必須完全與其匹配，即在長度方向完全覆蓋裝貨口，因此，為保證一個人可以單獨進行頂蓋的開啟、關閉操作，頂蓋采用可獨立操作的分段式結構。

請參見圖1，該圖示出了現有分段式頂蓋結構的示意圖。

如圖1所示，整個頂蓋的重量通過分段得到拆分，每段頂蓋的重量可以滿足一個人單獨對頂蓋進行操作；頂蓋可繞車體上固結的支點進行轉動，裝糧完畢后用鎖鐵將每個頂蓋鎖緊，保證其密封良好，鎖緊的操作較為簡單。但是，操作全部頂蓋完成一次裝糧的輔助時間較長，進而存在著影響運輸效率的問題；同時，操作者需要在車頂進行上述頂蓋結構的開啟、閉合操作需，操作不當將會給操作人員帶來人身傷害。

有鑒于此，亟待針對與車體有固定結點的頂蓋結構進行優化設計，以有效解決現有技術存在的工作效率低、操作安全性差的問題。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于，提供一種便于實現打開、關閉操作的鐵路貨車頂蓋裝置，以有效解決現有技術存在的工作效率低、操作安全性差的問題。

本實用新型提供的鐵路貨車頂蓋裝置，用于與車體裝貨口配合使用，包括傳動軸、頂蓋、鏈傳動機構和驅動部件；其中，所述傳動軸沿車體的長度方向設置，該傳動軸通過至少兩個軸支座置于車體頂部；所述頂蓋與所述傳動軸固定聯接，且可在該傳動軸的帶動下繞其軸心線轉動，以便于實現開啟、關閉操作；所述鏈傳動機構設置在車體一側的端部，其輸出鏈輪通過鏈輪軸與所述傳動軸相聯并同軸轉動；所述驅動部件與所述鏈傳動機構相連，以便于驅動所述鏈傳動機構工作。

優選地，所述驅動部件具體為氣動缸且所述氣動缸的缸桿端和缸筒端分別與所述鏈傳動機構的直線段鏈條和車體固定連接，所述氣動缸的伸出或者收回操作通過鏈條驅動所述輸出鏈輪轉動。

優選地，還包括手動鏈傳動機構和離合器部件；其中，所述手動鏈傳動機構設置在車體一側的端部，其輸出鏈輪通過所述鏈輪軸與傳動軸相聯并同軸轉動，其輸入鏈輪置于輸出鏈輪的下方，以便于操作者驅動輸入鏈輪轉動；所述離合器部件設置在所述手動鏈傳動機構的輸出鏈輪與所述鏈傳動機構的輸出鏈輪之間，以便于實現兩者之間的切換。

優選地，所述手動鏈傳動機構的輸出鏈輪、所述離合器部件和所述鏈傳動機構的輸出鏈輪依次套裝在所述鏈輪軸上；所述離合器部件與所述鏈輪軸之間鍵連接，且離合器部件可沿鏈輪軸的軸向在兩個工作位置之間滑動：在第一工作位置，所述離合器部件一側端部的凸起與手動鏈傳動機構的輸出鏈輪端部的凹坑配合，此狀態下，所述手動鏈傳動機構驅動傳動軸轉動；在第二工作位置，所述離合器部件另一側端部的凸起與鏈傳動機構的輸出鏈輪端部的凹坑配合，此狀態下，所述鏈傳動機構驅動傳動軸轉動。

優選地，所述手動鏈傳動機構具體為兩級鏈傳動，平均傳動比i＝10～20。

優選地，還包括鏈條張緊機構，該機構包括張緊杠桿和彈性部件；其中，所述張緊杠桿的支點鉸接于車體一側的端部；所述彈性部件預壓縮后與所述張緊杠桿的動力端相抵；且在所述彈性部件產生的彈性變形能的作用下，所述張緊杠桿的阻力端與所述鏈傳動機構的直線段鏈條相抵。

優選地，所述頂蓋的四周外緣具有向下折邊；關閉狀態時，所述折邊罩裝于車體裝貨口上沿的外側。

優選地，所述輸出鏈輪輸出的動力經減速器輸出至所述傳動軸；所述傳動軸沿軸向設置為至少兩段，且相鄰兩段之間采用萬向聯軸節連接。