[實用新型]鐵路貨車頂蓋裝置及具有該頂蓋裝置的糧食漏斗車

無效

• 申請號: 200920171021.4
• 申請日: 2009-08-14
• 公開（公告）號: CN201427582Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 劉海鵬;于彥斌;鄭和平
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00;B61D3/00;B61D7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

1、鐵路貨車頂蓋裝置，用于與車體裝貨口配合使用，其特征在于，包括：

傳動軸，沿車體的長度方向設置，該傳動軸通過至少兩個軸支座置于車體頂部；

頂蓋，其與所述傳動軸固定聯接，且在該傳動軸的帶動下繞其軸心線轉動，以便于實現開啟、關閉操作；

鏈傳動機構，設置在車體一側的端部，其輸出鏈輪通過鏈輪軸與所述傳動軸相聯并同軸轉動；和

驅動部件，其與所述鏈傳動機構相連，以便于驅動所述鏈傳動機構工作。

2、根據權利要求1所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，所述驅動部件具體為氣動缸且所述氣動缸的缸桿端和缸筒端分別與所述鏈傳動機構的直線段鏈條和車體固定連接，所述氣動缸的伸出或者收回操作通過鏈條驅動所述輸出鏈輪轉動。

3、根據權利要求2所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，還包括：

手動鏈傳動機構，設置在車體一側的端部，其輸出鏈輪通過所述鏈輪軸與傳動軸相聯并同軸轉動，其輸入鏈輪置于輸出鏈輪的下方，以便于操作者驅動輸入鏈輪轉動；和

離合器部件，設置在所述手動鏈傳動機構的輸出鏈輪與所述鏈傳動機構的輸出鏈輪之間，以便于實現兩者之間動力傳動關系的切換。

4、根據權利要求3所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，所述手動鏈傳動機構的輸出鏈輪、所述離合器部件和所述鏈傳動機構的輸出鏈輪依次套裝在所述鏈輪軸上；所述離合器部件與所述鏈輪軸之間鍵連接，且離合器部件可沿鏈輪軸的軸向在兩個工作位置之間滑動：在第一工作位置，所述離合器部件一側端部的凸起與手動鏈傳動機構的輸出鏈輪端部的凹坑配合，此狀態下，所述手動鏈傳動機構驅動傳動軸轉動；在第二工作位置，所述離合器部件另一側端部的凸起與鏈傳動機構的輸出鏈輪端部的凹坑配合，此狀態下，所述鏈傳動機構驅動傳動軸轉動。

5、根據權利要求4所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，所述手動鏈傳動機構具體為兩級鏈傳動，平均傳動比i＝10～20。

6、根據權利要求1至5中任一項所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，還包括鏈條張緊機構，該機構包括：

張緊杠桿，支點鉸接于車體一側的端部；和

彈性部件，預壓縮后與所述張緊杠桿的動力端相抵；且

在所述彈性部件產生的彈性變形能的作用下，所述張緊杠桿的阻力端與所述鏈傳動機構的直線段鏈條相抵。

7、根據權利要求6所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，所述頂蓋的四周外緣具有向下折邊；關閉狀態時，所述折邊罩裝于車體裝貨口上沿的外側。

8、根據權利要求7所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，所述輸出鏈輪輸出的動力經減速器輸出至所述傳動軸；所述傳動軸沿軸向設置為至少兩段，且相鄰兩段之間采用萬向聯軸節連接。

9、根據權利要求8所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，還包括：

指示牌，固定設置在所述頂蓋上，且指示牌上的指示標示伸出于車體的端部；和

限位塊，固定設置在車體頂上；且

所述頂蓋繞所述傳動軸轉動至打開狀態時，所述頂蓋與限位塊的上表面相抵。

10、根據權利要求2所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，還包括：

三位四通方向控制閥，其中，第一口與所述氣動缸的無桿腔連通、第二口與所述氣動缸的有桿腔連通、第三口與壓力氣路連通和第四口與大氣連通；在左位工作狀態，其第一口與第三口連通、第二口與第四口連通；在右位工作狀態，其第一口與第四口連通、第二口與第三口連通；在中位非工作狀態，其第一口和第二口與第四口連通。

11、根據權利要求10所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，還包括兩個梭閥，所述三位四通方向控制閥為兩個且分別設置在車體端的兩側；其中，兩個梭閥的出氣口分別與所述氣動缸的無桿腔和有桿腔連通，兩個梭閥的第一進氣口分別與兩個所述三位四通方向控制閥的第一口連通，兩個梭閥的第二進氣口分別與兩個所述三位四通方向控制閥的第二口連通。

12、根據權利要求11所述的鐵路貨車頂蓋裝置，其特征在于，所述壓力氣路與列車管連通，且，在列車管至所述三位四通方向控制閥的第三口之間的壓力氣路上依次設置有截斷塞門、過濾閥、單向閥、儲風缸和調整閥；在兩個所述梭閥的出氣口與所述氣動缸的無桿腔和有桿腔之間的通路上分別設置有單向節流閥。

13、鐵路貨車，具有車體及與車體裝貨口配合使用的頂蓋，其特征在于，所述頂蓋采用如權利要求1至12中任一項所述的鐵路貨車頂蓋裝置。