[實用新型]車輛輪弧擴張裝置的改進構造

無效

• 申請號: 200920170900.5
• 申請日: 2009-08-10
• 公開（公告）號: CN201483206U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 莊嘉瓊;莊富揚
• 申請（專利權）人: 莊嘉瓊;莊富揚
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 胡福恒

技術領域

本實用新型涉及一種車輛輪弧擴張裝置，特別是一種可以適應輪轂與輪弧間的距離變化的車輛輪弧擴張裝置。

背景技術

首先，請參閱圖1所示，已有的車輛輪弧擴張裝置1，其大體上具有一圓形基盤2，固設于車輛輪轂上，一懸臂3自該基盤2盤面一側往外延伸，一搖臂4樞設于該懸臂3上，一伸縮臂5以一端滑設于該搖臂4上，以及一輥輪6樞設于該伸縮臂5的另一端上，據此，操作人員即得以該基盤2鎖固連接于車輛輪轂上，而以車輪的輪軸為軸使該擴張裝置1擺動樞轉，并透過該輥輪6自車輛輪弧的內側端面向外施加壓力，以迫使凹陷或變形的車輛輪弧損壞部位得以回復為正常形狀，從而完成修復的目的。

而由于車輛在功能取向的發展上越來越多元，使得輪弧與輪軸間距離尺寸亦隨之有傾向加大或傾向縮短的不同發展方向，如此一來，將使得上述已有車輛輪弧擴張裝置的使用愈顯不足，雖然在擴大輪弧與輪軸間距的情況下，已有車輛輪弧擴張裝置得以藉由該伸縮臂5的伸長以彌補長度上的不足，但就輪弧與輪軸間距離縮短的情況下，即因輪轂及輪弧間的空間無法容納已有車輛輪弧擴張裝置的限制，而使得車輛輪弧擴張裝置在應用上受到限制，而倘為適合此等較小間距而縮小該車輛輪弧擴張裝置的延伸臂長度，卻又造成無法適合于前述具有較大間距的缺失，亦即，已有車輛輪弧擴張裝置并無法同時兼顧輪弧與輪軸間距離極大化與極小化的情況，而僅能選擇其一，如此一來自將造成使用者必須因應不同的車輛情況使用不同的車輛輪弧擴張裝置，徒增不便與成本的增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于改進現有技術的不足，提供一種可以適應輪轂與輪弧間的距離變化的擴張裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車輛輪弧擴張裝置的改進構造，它包括：

一基盤，具有一盤體，一軸孔貫設于該盤體上；

一懸臂；

該懸臂具有一基部，位于該軸孔孔軸一側的盤體上，一預定長度的身部，是以一端連接于該基部上，另一端則位于該軸孔孔軸一側的方向上，而使該基部介于該軸孔與該另一端之間，或位于該軸孔孔軸另一側的方向上，而使該軸孔介于該另一端與該基部之間。

其中，該基部具有二彼此平行的基板，彼此相隔且分別以一端固接于該盤體上。

其中，該身部具有二彼此并列平行的長板身，是以長軸一端介于各該基板之間，一連接板是橋接于該二長板身之間。

其中，該基部具有一對固定孔，分別貫穿一對應基板的兩側板面。

其中，該身部具有至少二穿孔，分別貫設于各該長板身上，而各自與一固定孔同軸對應。

其中，該二固定孔為彼此同軸對應。

其中，該基盤具有若干個通孔，分別對應于該軸孔的周側而貫設于該盤體上；而該身部則具有一貫孔，與一對應的通孔連通。

其中，該身部具有二彼此并列平行的長板身，一板狀的連接部是橋接于各該長板身長軸一端上，并使該貫孔貫設于該連接部上。

其更包括：

一搖臂，樞設于該懸臂上；

一伸縮臂，滑設于該搖臂上；

一輪座，具有一座身，樞設于該搖臂的自由端上，一U形支架，其以封閉端與該座身相鄰接，一對可相對卡合或分離的第一、第二卡合部，分設于該支架封閉端外側端面及與之相鄰接的該座身端面上，一定位部，橋接于該支架與該座身之間，拘束各該卡合部位于彼此卡合的位置上；

一輥輪，樞設于該支架的兩自由端之間。

其中，該定位部具有二彼此同軸對應的對應定位孔，分別貫設于該支架封閉端與該座身上，一定位桿，同軸穿設于該二定位孔中。

其中，該輪座還包括有一樞軸，橋接于該伸縮臂自由端與該座身間，并使該座身得以該樞軸的軸向為軸而樞轉；而該定位部則具有一拘束孔，貫設于該定位桿上，孔軸與該定位桿的桿軸垂直對應，且與該樞軸同軸穿套。

其中，該拘束孔具有大小兩孔徑區及一介于各該孔徑區之間的推拔狀肩面，而該樞軸則具有大小兩外徑區及一介于各該外徑區之間的推拔狀推面，并使該樞軸的小外徑區的外徑小于該拘束孔的小孔徑區內徑，而該推面則與該肩面相向抵接。

本實用新型的有益效果為：使用者可視實際使用的需求改變前述身部另一端所在的方向，從而適于各種尺寸的操作空間的使用。

下面通過附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1是已有技術的立體圖。

圖2是本實用新型一較佳實施例的立體分解圖。

圖3是本實用新型一較佳實施例的大部組合圖。

圖4是本實用新型一較佳實施例的局部剖視圖。