[實(shí)用新型]鐵路貨車及其彈性旁承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920170254.2
• 申請(qǐng)日: 2009-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN201427585Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李立東;胡海濱;邵文東;周國(guó)東;胡用生;王春林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61F5/02
• 分類號(hào): B61F5/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 魏曉波;薛晨光

1、一種用于鐵路貨車的彈性旁承，設(shè)于旁承盒(5)內(nèi)，包括旁 承座(2)和設(shè)于旁承座內(nèi)腔的彈性旁承體(4)，所述彈性旁承體(4) 包括剛性頂板(41)，其特征在于，所述旁承座(2)的兩側(cè)壁均具有 凹槽，側(cè)面磨耗板(3)通過(guò)所述凹槽固定于所述旁承座(2)的側(cè)壁， 所述剛性頂板(41)的垂向段(411)與所述側(cè)面磨耗板(3)緊密貼 合。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性旁承，其特征在于，所述側(cè)面磨 耗板(3)是高分子合成材料磨耗板。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈性旁承，其特征在于，所述側(cè)面磨 耗板(3)包括磨耗部(31)和與所述凹槽配合的固定部(32)，所述 磨耗部(31)的寬度與所述彈性旁承體(4)的寬度大體相等。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈性旁承，其特征在于，所述磨耗部 (31)和所述旁承座(2)的側(cè)壁之間設(shè)有提供縱向力的彈性部件，以 便所述磨耗部(31)與所述垂向段(411)保持接觸。

5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈性旁承，其特征在于，所述彈性部 件為與所述磨耗部(31)的寬度大體相同的橡膠墊。

6、根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的彈性旁承，其特征在于， 所述旁承座(2)與所述旁承盒(5)之間設(shè)有楔塊(6)，以便限制所 述旁承座(2)在所述旁承盒(5)內(nèi)縱向移動(dòng)。

7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的彈性旁承，其特征在于，所述旁承座 (2)的外側(cè)壁的頂部安裝有支承磨耗板(7)，所述支承磨耗板(7) 的外側(cè)具有擋塊(71)，該擋塊(71)大體位于所述楔塊(6)的正上 方。

8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的彈性旁承，其特征在于，所述楔塊(6) 具有縱向槽(61)，該縱向槽(61)的頂面高于所述支承磨耗板(7) 的底面。

9、一種鐵路貨車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng) 所述的彈性旁承。