[實用新型]汽輪機末級葉片

有效

• 申請號: 200920168110.3
• 申請日: 2009-08-12
• 公開（公告）號: CN201535178U
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 徐星仲;李寶清;徐克鵬;王勝利;安俊偉;陳春峰;陳江龍
• 申請（專利權）人: 北京全四維動力科技有限公司
• 主分類號: F01D5/22
• 分類號: F01D5/22
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 韓明星;馬翠平

技術領域

本實用新型涉及一種汽輪機葉片。

背景技術

大容量汽輪機，其低壓缸的功率約占整機容量的35％左右，而末級長葉片如能增加10％，就能使整機效率提高1至2％。因此開發末級長葉片成為國內外汽輪機行業的重要課題。而設計低壓末級長葉片必須符合特定的氣動力學和強度。此外，末級長葉片經常在葉片的頂端鑲嵌司太立合金片以減小水滴對葉片的侵蝕，但是在葉片被使用一段時間后，葉片頂端的司太立合金片常常損壞，進而使得葉片容易損壞。

因此，需要解決現有大型汽輪機末級葉片工作效率低、工作安全性差的問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種可供大型汽輪機安全可靠運行，而工作效率高的末級長葉片。

根據本實用新型的一方面，提供了一種汽輪機末級葉片，該葉片包括一體成形的圍帶、葉片型線部分、凸臺拉筋和葉根，葉片型線部分為變截面扭葉片，凸臺拉筋和圍帶分別為凸臺阻尼拉筋、自帶冠阻尼圍帶，其中，在葉片型線部分的頂端鑲嵌司太立合金片，司太立合金片伸入圍帶內，通過圍帶的互相搭接來保護司太立合金片的端部。

葉片型線部分的具體尺寸和形狀如下：葉片型線部分的高度為902mm，葉片型線部分從根部至頂部的截面高度為0至902mm，軸向寬度B為185.86至38.14mm，最大厚度O為25.3至4.97mm，出汽邊厚度δ為2.11至1.27mm，進汽角為54.5164至-73.1678度，出汽角為30.937至14.169度，安裝角為89.5至16.909度。葉根的軸向寬度B1為254mm。葉根的總高度H1為168.3mm。

凸臺拉筋可為階梯式橢圓體。

葉片型線部分的根部為K型通道葉柵，中部為收縮型通道葉柵，頂部為縮放通道葉柵。

所述葉片為徑向裝配，所述葉根為七叉葉根，每個叉和槽的結構尺寸相同，葉根的平臺成弓字形包住葉片型線部分的根部截面，在葉根處采用直徑不同的三根銷釘直接固定在汽輪機的葉輪輪緣上。

葉片的相鄰圍帶工作面之間的間隙為0至1.0mm，相鄰的凸臺拉筋的工作面之間的間隙為0至1.0mm。

葉片的凸臺拉筋的位置距葉片型線部分的根部的距離(H3)為541.2mm。

本實用新型通過設計專用強化葉型，合理控制葉片根部反動度及反動度沿葉高的分布等辦法，從而使該葉片設計的安全性和高效性有機地結合起來。本實用新型的末級葉片采用圍帶、葉片型線部分、凸臺拉筋與葉根為一體的結構形式，裝配十分方便。靜態時，例如凸臺拉筋和圍帶這樣的連接件之間有間隙，工作時，在離心力的作用下，通過扭轉恢復使動葉片形成整圈連接。本實用新型采用凸臺拉筋的結構，增大了振動阻尼，消除了發生B0型振動的可能性。

本實用新型的葉片頂部采用自帶圍帶，不存在鉚接造成的應力集中問題，減少損失，頂部可裝配多片汽封齒，防止漏氣，提高了機組效率。

本實用新型采用骨型圍帶的結構，大大降低了圍帶的離心拉應力。本實用新型采用的鑲司太利合金片的方式來防止水蝕磨損對葉片的安全性和機組經濟性的不利影響。也就是說，由于司太立合金片深入圍帶的內部，所以通過圍帶之間的搭接可保護司太立合金片的端部，水滴不會直接沖蝕合金片的端部處的葉片型線部分，進而提高了葉片的安全性。

本實用新型是針對采用七叉型葉根的250-300MW等級的汽輪機末級851mm動葉片進行的更新，提高了葉片的安全可靠性，且增大了排氣面積，提高了通流效率。

附圖說明

通過下面結合附圖進行的描述，本實用新型的上述和其它目的和特點將會變得更加清楚，其中：

圖1為根據本實用新型的葉片整體結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖，圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本實用新型的葉片的葉片型線部分的一個截面的俯視圖；

圖5為本實用新型的葉片的葉片型線部分的截面輪廓的疊合圖，其中忽略了凸臺拉筋的形狀；

圖6A至圖6C分別為本實用新型的葉片的葉片型線部分的根部、中部和頂部處的葉柵通道圖；

圖7為葉片的葉頂處的圍帶的間隙圖；

圖8為葉片的凸臺拉筋的間隙圖。

具體實施方式

以下，參照附圖來詳細說明本實用新型的實施例。

如圖1和圖2所示，根據本實用新型實施例的一種大型汽輪機末級葉片包括圍帶1、葉片型線部分2、凸臺拉筋3和葉根4。在葉片型線部分2的頂端鑲嵌有司太立合金片5。