[實用新型]制動盤/輪轂連接裝置和制動盤

有效

• 申請號: 200920166795.8
• 申請日: 2009-08-20
• 公開（公告）號: CN201568494U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: W·帕勒
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

技術領域

本實用新型涉及一種用于連接制動盤與輪轂的制動盤/輪轂連接裝置以及一種制動盤。

背景技術

為了將制動盤連接在輪轂上以及為了將制動時產生的制動力矩傳遞到輪轂上并從而傳遞到連接的車輪上，已知相互嵌接的齒形的形鎖合裝置，該形鎖合裝置包括設置在制動盤的內周上的、形成內齒圈的多個支承元件和與之在防止轉動意義上對應的、設置在輪轂的外周上的、形成外齒圈的多個攜動件。

為了將制動盤軸向固定在輪轂上，至今使用剛性的連接裝置，通過該連接裝置在夾緊的意義上固定制動盤。但由于制造公差并不確保制動盤的牢固的固定，從而在行駛運行中導致制動盤的嘎嘎作響，因為制動盤在所述公差范圍內可以軸向移動。

在制動時產生的熱負載也經常是成問題的，并且在連接區域內除了制動盤的徑向膨脹外還導致其軸向膨脹。

制動時產生的摩擦熱對參與的構件、特別是對由此傾向于形成裂紋的制動盤的影響在制動盤的運行中構成一個基本的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，進一步開發一種制動盤/輪轂連接裝置和一種制動盤，使得可以用很少的結構上的和制造技術上的費用提高制動盤的使用壽命以及簡化制動盤的安裝和拆卸。

所述目的通過一種用于連接制動盤與輪轂的制動盤/輪轂連接裝置實現，其中在兩側具有摩擦環的制動盤在它的內周上具有由多個支承元件形成的內齒圈，該內齒圈嵌入輪轂的由多個攜動件形成的外齒圈中以防止轉動，并且制動盤通過至少一個彈簧元件和/或卡緊環和/或輪轂的凸緣部分軸向固定。或者，所述目的通過一種制動盤來實現，該制動盤具有兩側的摩擦環并在該制動盤內周上具有由多個支承元件形成的內齒圈，其中制動盤由最低抗拉強度為180N/mm²的灰鑄鐵構成并且該制動盤是鏡像對稱的，使得能夠與方向無關地安裝。

按照一種有利的實施方案，所述至少一個彈簧元件和/或卡緊環設置在制動盤的與凸緣部分相對的一側上。

特別是通過彈簧元件將制動盤以確定的力壓靠到輪轂的一凸緣部分上，由此一方面實現軸向的固定，另一方面如由熱負荷引起的軸向膨脹一樣，在與輪轂的貼靠區域內同樣補償關于制動盤的厚度的公差。

為了連接制動盤與輪轂，可以設置用于將轉矩和力從輪轂的攜動件傳遞到制動盤的支承元件上的中間元件，其中這些中間元件分別嵌入到在攜動件與支承元件之間形成的間隙中，從而在兩個旋轉方向上確保將轉矩從制動盤傳遞到輪轂上。

這些中間元件使得可以拆卸制動盤，例如為了更換它，為此推出各中間元件，從而可取下制動盤。

通過使用中間元件得到的制動盤與輪轂的材料的分離有利于減少在制動盤中的裂紋形成。

各中間元件可以構成為U形的或基本上條帶形的、I形的、L形的或T形的，并且通過卡緊環和/或輪轂的凸緣部分和/或通過各彈簧元件軸向固定。

條帶形構成的中間元件由于它們的簡單的幾何可特別簡單地制造，例如由板材制成為沖壓件。特別是在借助嵌入輪轂的凹槽中的卡緊環軸向固定時，得到毫無困難的安裝，其中卡緊環確保各中間元件以及制動盤在輪轂上的軸向固定。

中間元件的折疊提供進一步的溫度阻隔，從而該折疊以決定性的方式有利于使輪轂與制動盤之間的熱傳導最小。

通過L形或T形元件的橫向延伸的板條以簡單的方式分別實現各中間元件的確定的軸向位置。

此外，各中間元件的折疊的部分可以是彈性預緊的，由此通過折疊原理與各中間元件的彈性相結合地在制動盤與輪轂之間、即在內齒圈與外齒圈之間得到傳熱阻隔和尺寸公差的更好的補償。

按照另一實施形式，輪轂的攜動件中的至少一個設有徑向向外突出的凸緣部分，該凸緣部分將安裝在輪轂上的制動盤朝向一側軸向固定。凸緣部分與制動盤的一突出部協同作用，該突出部通過在內周上的臺階形成。因此，即使在高負荷下在較長時間的運行之后也仍容易地可以從輪轂上拆卸制動盤。

各中間元件可以通過彈簧元件軸向固定，其中每個彈簧元件具有一個固定在攜動件上的法蘭和在兩側延伸的彈簧翼片，該彈簧翼片支承在配屬的中間元件上。

通過本實用新型將在制動時熱負荷高的摩擦面與被制動力強烈地機械加載的支承元件分離。這還這樣地得到支持，即各支承元件設有用于冷卻空氣的、到空氣通道中的輸入管道，該空氣通道通過各間隔形成，這些間隔由兩摩擦環的隔開的布置與連接板條協同作用地產生，其中各輸入管道基本上通過徑向于制動盤延伸的孔形成。

按照本實用新型的另一構想規定，制動盤由最低抗拉強度為180N/mm²的灰鑄鐵構成。