[實用新型]一種汽車車門窗框

無效

• 申請號: 200920165016.2
• 申請日: 2009-12-25
• 公開（公告）號: CN201627494U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 危學兵
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B3/50
• 分類號: E06B3/50;E06B3/64;B60J1/00;B60J10/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 胡吉科

【技術領域】

本實用新型涉及一種車輛的窗，尤其涉及車輛的窗中的一種汽車車門窗框。

【背景技術】

目前，汽車的車門窗框結構一般包括：玻璃可升降的車門窗框和玻璃可推拉的車門窗框，上述兩種車門窗框的車門主體結構是不同的，并且，玻璃可升降的車門窗框的車門主體與玻璃可推拉的車門窗框的車門主體不能通用、互換，即，生產上述兩種車門窗框，需要生產、裝配不同的車門主體，導致成本上升。

【實用新型內容】

為了更好的克服上述車門窗框的車門主體不能通用、互換、成本高的缺陷，本實用新型提供了一種汽車車門窗框。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：提供了一種汽車車門窗框，包括車門主體，所述車門主體上設有下托槽體和泥槽，所述車門主體包括具有窗口的車門內板和車門外板，所述車門內板的窗口底部與所述車門外板的窗口底部相分離，所述下托槽體兩側分別設有外側向下開口溝槽和內側向下開口溝槽，所述車門內板的窗口底部嵌入所述內側向下開口溝槽，所述車門外板的窗口底部嵌入所述外側向下開口溝槽，所述下托槽體設有外側向上開口導槽和內側向上開口導槽，所述外側向上開口導槽上設有外側玻璃，所述內側向上開口導槽上設有內側玻璃，所述車門內板的窗口頂部與所述車門外板的窗口頂部相分離，所述泥槽設置在所述車門內板的窗口頂部、所述車門外板的窗口頂部上，所述外側玻璃設置在所述泥槽上，所述內側玻璃設置在所泥槽上。

本實用新型的進一步改進是：所述泥槽兩側設有外側向上開口溝槽和內側向上開口溝槽，所述車門內板的窗口頂部嵌入所述內側向上開口溝槽，所述車門外板的窗口頂部嵌入所述外側向上開口溝槽，所述泥槽設有外側向下開口導槽和內側向下開口導槽，所述內側玻璃設在所述內側向下開口導槽上，所述外側玻璃設在所述外側向下開口導槽上。

本實用新型的進一步改進是：所述內側向上開口溝槽內延伸有第一夾緊唇，所述第一夾緊唇與所述車門內板相抵接。

本實用新型的進一步改進是：所述第一夾緊唇傾斜向下抵接于所述車門內板。

本實用新型的進一步改進是：所述外側向上開口溝槽內延伸有第二夾緊唇，所述第二夾緊唇與所述車門外板相抵接。

本實用新型的進一步改進是：所述第二夾緊唇傾斜向下抵接于所述車門外板。

本實用新型的進一步改進是：所述汽車車門窗框還包括外密封條，所述外密封條設有一密封溝槽，所述外側向下開口溝槽和所述外側向上開口導槽形成一凸起部，所述凸起部嵌入所述密封溝槽。

本實用新型的進一步改進是：所述外密封條上延伸有一密封唇，所述密封唇與所述外側玻璃相抵接。

本實用新型的進一步改進是：所述密封唇傾斜向上抵接于所述外側玻璃。

本實用新型的進一步改進是：所述密封溝槽內延伸有第三夾緊唇，所述第三夾緊唇與所述下托槽體的外側邊緣相卡接。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：通過在用于安裝可升降式玻璃的車門主體上安裝可推拉式玻璃，使玻璃可升降的車門窗框與玻璃可推拉的車門窗框可通用、互換車門主體，實現在同一種車門主體結構上，既能安裝玻璃可升降的車門窗框又能安裝玻璃可推拉的車門窗框，降低了生產成本。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一種汽車車門窗框的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述汽車車門窗框之車門主體的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述汽車車門窗框之泥槽的結構示意圖；

圖4為本實用新型所述汽車車門窗框之下托槽體和外密封條的分解結構示意圖；

圖5為圖1的局部放大圖A；

圖6為圖1的局部放大圖B。

【具體實施方式】

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述：結合圖1至圖6，一種汽車車門窗框，包括車門主體，該車門主體用于可升降玻璃，所述車門主體上設有下托槽體6和泥槽3(即車窗泥槽)，該泥槽3為橡膠制成的窗口頂部密封條，所述車門主體包括具有窗口的車門內板1和車門外板2，車門內板1和車門外板2沿汽車的寬度方向分布，其中，車門內板1較車門外板2更接近汽車的內部，該窗口包括車門內板1的通孔和車門外板2的通孔，由于車門內板1與車門外板2相疊合，使得兩者本身的通孔形成車門的窗口。