[實(shí)用新型]一種汽車車門窗框

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920165016.2
• 申請日: 2009-12-25
• 公開（公告）號: CN201627494U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 危學(xué)兵
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B3/50
• 分類號: E06B3/50;E06B3/64;B60J1/00;B60J10/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44248
• 代理人: 胡吉科

1.一種汽車車門窗框，其特征在于：包括車門主體，所述車門主體上設(shè)有下托槽體(6)和泥槽(3)，所述車門主體包括具有窗口的車門內(nèi)板(1)和車門外板(2)，所述車門內(nèi)板(1)的窗口底部(11)與所述車門外板(2)的窗口底部(21)相分離，所述下托槽體(6)的兩側(cè)分別設(shè)有外側(cè)向下開口溝槽(62)和內(nèi)側(cè)向下開口溝槽(61)，所述車門內(nèi)板(1)的窗口底部(11)嵌入所述內(nèi)側(cè)向下開口溝槽(61)，所述車門外板(2)的窗口底部(21)嵌入所述外側(cè)向下開口溝槽(62)，所述下托槽體(6)設(shè)有外側(cè)向上開口導(dǎo)槽(64)和內(nèi)側(cè)向上開口導(dǎo)槽(63)，所述外側(cè)向上開口導(dǎo)槽(64)上設(shè)有外側(cè)玻璃(5)，所述內(nèi)側(cè)向上開口導(dǎo)槽(63)上設(shè)有內(nèi)側(cè)玻璃(4)，所述車門內(nèi)板(1)的窗口頂部(12)與所述車門外板(2)的窗口頂部(22)相分離，所述泥槽(3)設(shè)置在所述車門內(nèi)板(1)的窗口頂部(12)、所述車門外板(2)的窗口頂部(22)上，所述外側(cè)玻璃(5)設(shè)置在所述泥槽(3)上，所述內(nèi)側(cè)玻璃(4)設(shè)置在所述泥槽(3)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門窗框，其特征在于：所述泥槽(3)兩側(cè)設(shè)有外側(cè)向上開口溝槽(32)和內(nèi)側(cè)向上開口溝槽(31)，所述車門內(nèi)板(1)的窗口頂部(12)嵌入所述內(nèi)側(cè)向上開口溝槽(31)，所述車門外板(2)的窗口頂部(22)嵌入所述外側(cè)向上開口溝槽(32)，所述泥槽(3)設(shè)有外側(cè)向下開口導(dǎo)槽(34)和內(nèi)側(cè)向下開口導(dǎo)槽(33)，所述內(nèi)側(cè)玻璃(4)設(shè)在所述內(nèi)側(cè)向下開口導(dǎo)槽(33)上，所述外側(cè)玻璃(5)設(shè)在所述外側(cè)向下開口導(dǎo)槽(34)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門窗框，其特征在于：所述內(nèi)側(cè)向上開口溝槽(31)內(nèi)延伸有第一夾緊唇(35)，所述第一夾緊唇(35)與所述車門內(nèi)板(1)相抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門窗框，其特征在于：所述第一夾緊唇(35)傾斜向下抵接于所述車門內(nèi)板(1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門窗框，其特征在于：所述外側(cè)向上開口溝槽(32)內(nèi)延伸有第二夾緊唇(36)，所述第二夾緊唇(36)與所述車門外板(2)相抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門窗框，其特征在于：所述第二夾緊唇(36)傾斜向下抵接于所述車門外板(2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門窗框，其特征在于：所述汽車車門窗框還包括外密封條(7)，所述外密封條(7)設(shè)有一密封溝槽(71)，所述外側(cè)向下開口溝槽(62)和所述外側(cè)向上開口導(dǎo)槽(64)形成一凸起部(65)，所述凸起部(65)嵌入所述密封溝槽(71)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車門窗框，其特征在于：所述外密封條(7)上延伸有一密封唇(72)，所述密封唇(72)與所述外側(cè)玻璃(5)相抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車門窗框，其特征在于：所述密封唇(72)傾斜向上抵接于所述外側(cè)玻璃(5)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車門窗框，其特征在于：所述密封溝槽(71)內(nèi)延伸有第三夾緊唇(73)，所述第三夾緊唇(73)與所述下托槽體(6)的外側(cè)邊緣相卡接。