[實用新型]大型工程輪胎預硫化翻新設備

無效

• 申請號: 200920164790.1
• 申請日: 2009-11-04
• 公開（公告）號: CN201516660U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 楊得兵
• 申請（專利權）人: 中國化工橡膠桂林有限公司
• 主分類號: B29C35/04
• 分類號: B29C35/04;B29D30/56
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 歐陽波

(一)技術領域

本實用新型涉及輪胎翻新技術，具體為一種大型工程輪胎預硫化翻新設備。

(二)背景技術

近年來國內外礦業開采的飛速發展，對大型工程機械輪胎的需求逐年提高，大型機械工程輪胎翻新也日益興起，不少公司及科研機構已經開始這方面的研究。

目前大型工程機械輪胎翻新方法較成熟的方法主要采用模型法熱翻，該方法的主要特點有：工藝簡單、產品外觀接近新胎、產品尺寸精度高。但模型法熱翻存在以下缺點：1.模具需要加工花紋塊，加工成本高，且同一設備更換硫化模具，也只能硫化同一系列的幾個規格輪胎，更加大成本；2.翻新輪胎的胎體經過兩次高溫硫化，胎體老化快，嚴重影響翻新輪胎的使用壽命；3.翻新輪胎耐磨、耐切割及耐刺性能差。

眾所周知預硫化冷翻可以解決熱翻的所有缺點，輪胎的使用壽命是熱翻的好幾倍，但是大型工程機械輪胎因為體積巨大，采用傳統的包封套預硫化法翻新存在以下難點：1.目前沒有大型工程機械輪胎翻新用的包封套，專門為此專門制作包封套必然提升成本；而且還存在包封套的損耗問題，成本更要大幅上升；2.大型工程機械輪胎由于胎面厚，采用包封套法，對胎面施加的壓力有限，產品存在質量風險；3.即使制成專用包封套，大型輪胎上包封套也是極為困難的。因此目前尚未見大型工程機械輪胎采用包封套預硫化翻新的有關報道。

(三)實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種大型工程機械輪胎預硫化翻新設備，無需使用包封套和內胎，設備制造成本低，損耗小。

本實用新型的大型工程機械輪胎預硫化翻新設備包括作為主體的硫化機和分為上下模的硫化模具，合模后的硫化模具形成有中空內腔的圓環，內腔與待翻新輪胎的胎冠和胎肩部分相配合，內腔底最大內徑略大于待翻新輪胎直徑，內腔寬度略大于待翻新輪胎寬度，內腔深度略大于待翻新輪胎胎面頂部與胎側的距離，與待翻新輪胎胎面頂部相接觸的內腔表面為平滑曲面，無花紋塊。還有兩個夾持盤，夾持盤包括壓盤和與之固接的中心筒，中心筒的直徑小于待翻新輪胎輪輞安裝孔直徑，2個夾持盤中心筒的高度等于與待翻新輪胎相配合的輪輞寬度的1/2，壓盤與中心筒的中心軸垂直，中心筒的中心軸經過壓盤的中心，壓盤的直徑大于待翻新輪胎胎圈直徑，壓盤與輪胎接觸的表面有與待翻新輪胎的胎圈相配合的胎圈座，二壓盤的中心有相對的通孔，2個夾持盤的中心筒分別從上下插入待翻新輪胎中心的輪輞安裝孔中、2個夾持盤的壓盤分別壓蓋于待翻新輪胎的上下胎圈，夾持螺栓穿過2個壓盤的中心通孔，螺母緊固夾持螺栓，固定上下2個夾持盤。其中一個夾持盤有內外相通的氣嘴，氣嘴與空氣壓縮機相連接。

本實用新型的大型工程機械輪胎預硫化翻新設備使用時，先切削舊輪胎胎面，去除污損的胎面并達到預定的徑向尺寸；再把預硫化的后的適配的胎面膠貼合在經過切削的胎面上。2個夾持盤的中心筒分別從上下插入貼合了胎面膠的輪胎中心的輪輞安裝孔中，2個夾持盤的壓盤分別壓蓋于輪胎的上下胎圈，夾持螺栓和螺母緊固2個夾持盤，夾持盤封閉輪胎內腔。之后裝胎、合模，采用蒸汽或者熱油對硫化模具加熱，保持溫度為120度～145度，同時通過夾持盤的氣嘴向胎內注入高壓氣體提供輪胎硫化所需的內壓，壓力為0.5～1.0MPa，輪胎內壓將胎頂的胎面壓在硫化模具的內腔表面，保持硫化時間3～4小時，完成翻新硫化，得到翻新輪胎。

本實用新型大型工程機械輪胎預硫化翻新設備的優點在于：1、本設備只是對輪胎頂部和肩部進行加熱，避免傷害胎體，因此具有傳統預硫化翻新輪胎的耐磨、耐刺、耐切割等特點，同時具有模型法熱翻一樣的穩定外觀質量；2、采用本設備無需使用輪輞、包封套和內胎，減少消耗；3、硫化模具內表面無花紋塊，且可以更換硫化模具和夾持盤實現一機硫化多種系列及規格輪胎，相比傳統的模型法熱翻的模具成本大大降低；4、通過夾持盤的氣嘴輸入的壓縮空氣，可以使輪胎內壓達到需要值，保證對胎面有足夠壓力，使胎面膠與輪胎更穩妥地融合，保證質量，克服了包封套法預硫化翻新(主要是大型工程輪胎)對胎面壓力不夠而產生的質量問題。

(四)附圖說明

圖1：本大型工程機械輪胎預硫化翻新設備的實施例結構示意圖；

附圖標記如下：

1硫化機；2硫化模具；3夾持盤；4氣嘴；5胎面膠；6輪胎；

7夾持螺栓。

(五)具體實施方式