[實用新型]一種以人體步動力與電動力結(jié)合的健身儲能車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920164331.3
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN201406004Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閻敬山
• 申請（專利權(quán)）人: 青島諾璞節(jié)能科技有限公司
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02;A63B22/02;B60L11/18;B60L1/00;B62J3/00;B62J6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種以人體步動力與電動力結(jié)合的健身儲能車，它包括主體車架、前車輪及其轉(zhuǎn)向機構(gòu)、步行帶裝置、后車輪及其差速器、步行帶后傳動軸對差速器的傳動機構(gòu)、電動機及其對差速器的傳動機構(gòu)、后輪軸對步行帶后傳動軸的回傳機構(gòu)、后輪軸對發(fā)電機的傳動機構(gòu)與發(fā)電機、蓄電池、剎車裝置、電器控制與顯示裝置、車座、車支腿、車輪罩殼與機構(gòu)罩殼，其中主體車架有車架前區(qū)、車架中心區(qū)和車架后區(qū)三個功能部分，前車輪及其轉(zhuǎn)向機構(gòu)位于車架前區(qū)，步行帶裝置位于車架中心區(qū)，車的其余機構(gòu)裝置都位于車架后區(qū)，其中在前車輪及其轉(zhuǎn)向機構(gòu)中對轉(zhuǎn)向軸的長度或角度都可以進行調(diào)節(jié)，其中步行帶裝置由步行帶、步行帶前傳動軸、步行帶后傳動軸、步行帶腳踏板組成，步行帶繞過步行帶前傳動軸、步行帶腳踏板與步行帶后傳動軸，步行帶的轉(zhuǎn)動帶動步行帶后傳動軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，其中后車輪及其差速器是由兩個后車輪、兩個后輪軸、一個差速器所組成，每個后輪軸的一端與其中的一個后車輪連接，另一端與差速器內(nèi)的其中一個半軸齒輪連接，兩個后車輪分別位于主體車架后區(qū)的兩側(cè)，其中步行帶后傳動軸對差速器的傳動機構(gòu)有兩路傳動，每一路傳動中與差速器連接的都是被動正向傳動齒輪，且兩路傳動中的齒輪咬合次數(shù)分別為奇數(shù)與偶數(shù)，確保兩個被動正向傳動齒輪的轉(zhuǎn)動方向始終保持相反，其中在電動機對差速器的傳動機構(gòu)中，與差速器外殼連接的也是被動正向傳動齒輪，接通電動機的電流，電動機傳動其傳動機構(gòu)并使差速器外殼轉(zhuǎn)動，差速器再帶動兩個后車輪產(chǎn)生向前的驅(qū)動力，在對差速器的驅(qū)動中通過接通或斷開電動機的電流可以選擇采用人的不同步行驅(qū)動與電動機電力驅(qū)動結(jié)合進行的方式，或者只用電動機電力驅(qū)動的方式，或者只采用人的不同步行驅(qū)動的方式，其中在后輪軸對步行帶后傳動軸的回傳機構(gòu)中，有離合齒輪可選擇合并連通或者斷開傳動，與步行帶后傳動軸連接的是被動反向傳動齒輪，也可以在后輪軸對步行帶后傳動軸的回傳機構(gòu)實行合并連通時接通電動機的電源，電動機經(jīng)傳動齒輪對差速器傳動，再由差速器傳動后輪軸，通過后輪軸對步行帶后傳動軸的回傳機構(gòu)傳動步行帶，其中在后輪軸對發(fā)電機的傳動機構(gòu)中有離合機構(gòu)，使離合機構(gòu)合并時，發(fā)電機的傳動機構(gòu)傳動發(fā)電機發(fā)電并對蓄電池進行充電，其中蓄電池的電能被用于電動機、車燈、電喇叭、電器顯示儀表裝置的用電，其中在電氣控制裝置中也設(shè)計了可利用外來日常用電直接對蓄電池進行充電的接口，剎車裝置采用手動剎車并且在剎車的同時自動切斷蓄電池對電動機的供電，其中車座位于主體車架后區(qū)的其它機構(gòu)裝置的上方，其中車支腿位于主體車架后區(qū)的兩側(cè)車架上，支起車支腿可使兩個車后輪離開地面，其中設(shè)有車輪罩殼防止塵土飛揚到人身上，設(shè)有機構(gòu)罩殼保證機構(gòu)的潤滑或清潔，電器顯示儀表及開關(guān)位于車架前區(qū)的機構(gòu)罩殼的上方位置而便于觀看與操作。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述一種以人體步動力與電動力結(jié)合的健身儲能車，特征在于所述的步行帶后傳動軸對差速器的傳動機構(gòu)有兩路傳動，其兩路傳動中的齒輪有效傳動比相等。