[實用新型]動車組高速轉向架用空氣彈簧

有效

• 申請號: 200920163550.X
• 申請日: 2009-07-06
• 公開（公告）號: CN201437362U
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 杜尚;范文佩;黃曉紅;羅向東;劉萬強
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司;青島思銳科技有限公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種動車組車輛用減震設備，特別是一種安裝于動車組轉向架上的空氣彈簧。

背景技術

隨著我國鐵路事業的不斷發展，火車提速已經成為現實，而以運行速度快著稱的動車組也已經被逐漸運用，由于其運行速度非常快，因而其在結構上與普通鐵路客車存在諸多不同，現有的配合動車組高速轉向架使用的空氣彈簧大多是由國外采購或者直接采用國外的設計方案，國產化率低，間接增加生產成本，而且與我國鐵路現有設備的結合上也存在問題，鑒于動車組高速運行的狀態，研發一種具有較低的垂向剛度和橫向剛度以及較大的橫向變位能力的空氣彈簧已經勢在必行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有空氣彈簧不能夠適應我國動車組運行狀況的問題，提供一種新式動車組高速轉向架用空氣彈簧。

本實用新型的技術方案為：一種動車組高速轉向架用空氣彈簧，包括與車體安裝座連接的上蓋、扣環、膠囊、下座、橡膠堆、與轉向架構架相接的底座，其中，所述的扣環安裝于上蓋的下表面，膠囊的上子口嵌裝于扣環的卡口內，膠囊的下子口嵌裝于下座，所述的橡膠堆位于底座上并承載下座，所述的橡膠堆分為疊層橡膠堆和錐形橡膠堆，疊層橡膠堆設置為圓環體，圓環體橡膠堆的下表面位于底座上，上表面設置有頂板；所述的錐形橡膠堆的形狀為倒置的空心錐臺，錐形橡膠堆的外表面設置有外套，所述的外套卡裝于頂板上，內表面設置有芯軸，所述的芯軸固裝于下座的下表面。

優選的是：所述的膠囊為大曲率膠囊。

優選的是：所述的下座的底部的外表面延伸出一個環形的卡臺，膠囊的下子口嵌裝于卡臺上。

優選的是：所述的下座的上表面上安裝有環形摩擦板。

優選的是：所述的上蓋上設置有兩個進氣孔，進氣孔的外表面安裝有O型密封圈。

優選的是：所述的錐形橡膠堆的內部設置有內隔板和外隔板。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的膠囊采用大曲囊結構，空氣彈簧具有較低的垂向剛度和橫向剛度，和較大的橫向變位能力。輔助橡膠彈簧采用錐形橡膠堆+疊層橡膠堆的結構形式，錐形橡膠堆可以在空氣彈簧無氣狀態下提供較小的垂向剛度，并承擔大部分扭轉變形；疊層橡膠堆提供部分橫向剛度和橫向變形。運行中空氣彈簧一旦發生故障時，憑借輔助橡膠彈簧組成中錐形橡膠彈簧較低的垂向剛度和摩擦塊較小的摩擦系數，可確保車輛仍具有較好的垂向振動性能和順利通過小半徑曲線，維持車輛繼續安全運行到站或返回基地檢修；空氣彈簧上子口采取螺釘緊固密封方式，上蓋、扣環、膠囊采用螺栓緊固在一起，保證水平大位移時空氣彈簧密封的可靠性；下子口采取壓力自密封方式，利用空氣壓力將膠囊和支承座貼合在一起。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體實施例的剖視結構示意圖

圖2為本實用新型的錐形橡膠堆的剖視結構示意圖

具體實施方式

如圖1所示的本實用新型的具體實施例：

一種動車組高速轉向架用空氣彈簧，包括與車體安裝座連接的上蓋1、扣環2、膠囊3、下座4、橡膠堆、與轉向架構架相接的底座5，其中，所述的扣環2通過螺栓17固裝于上蓋1的下表面，膠囊3的上子口嵌裝于扣環2的卡口內，膠囊3的下子口嵌裝于下座4，下座4的底部的外表面延伸出一個環形的卡臺6，膠囊3的下子口嵌裝于卡臺6上。所述的橡膠堆位于底座5上并承載下座4，所述的橡膠堆分為疊層橡膠堆7和錐形橡膠堆8，疊層橡膠堆7設置為圓環體，圓環體橡膠堆7的下表面位于底座5上，上表面設置有頂板9；所述的錐形橡膠堆8的形狀為倒置的空心錐臺，錐形橡膠堆8的外表面設置有外套10，所述的外套10卡裝于頂板9上，內表面設置有芯軸11，所述的芯軸11通過螺栓17固裝于下座4的下表面。下座4的上表面上通過螺栓17固裝有環形摩擦板12。上蓋1上設置有兩個進氣孔13，進氣孔13的外表面安裝有O型密封圈14。錐形橡膠堆8的內部設置有內隔板15和外隔板16。