[實用新型]一種車架總成智能校正設備

無效

• 申請號: 200920163450.7
• 申請日: 2009-07-10
• 公開（公告）號: CN201603992U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 張春華;韓振喆;林家望;夏廣君
• 申請（專利權）人: 北京力準機械制造有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10;G05B19/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本實用新型涉及一種車架總成智能校正設備。

背景技術

在摩托車制造行業中，摩托車的車架在焊接過程中容易產生變形，使車頭產生偏移誤差，影響摩托車的穩定性能，因此在車架總成時需要對車頭進行檢驗和校正。而現有的車架總成中，檢驗設備和校正設備是分開的，檢測和校正功能分別在兩臺不同設備上完成，并且現有的校正方式是人工利用撬棍校正，工作量大，校正過程不容易控制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車架總成智能校正設備，使得檢驗和校正兩道工序能夠在同一臺設備上完成，并可以很好地控制校正過程。

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種車架總成智能校正設備，包括總成設備底座、十字滑臺、車架壓緊固定裝置、車頭壓緊裝置、車頭偏移方向檢測裝置、車頭偏移量檢測裝置、校正控制裝置和校正驅動裝置，所述車頭壓緊裝置、十字滑臺和總成設備底座順次相連，所述車頭偏移方向檢測裝置、車頭偏移量檢測裝置和校正驅動裝置分別與所述十字滑臺相連，所述車頭偏移方向檢測裝置和車頭偏移量檢測裝置分別與所述校正控制裝置相連，所述校正控制裝置與所述校正驅動裝置相連。

進一步地，上述設備還可具有以下特點，所述十字滑臺包括十字滑臺面板和十字滑臺底座，所述十字滑臺面板通過支架和滑桿與所述十字滑臺底座相連，并能相對于所述十字滑臺底座在水平面作X，Y方向移動。

進一步地，上述設備還可具有以下特點，所述車頭偏移方向檢測裝置和車頭偏移量檢測裝置均包括固定部分和移動部分，其中，所述車頭偏移方向檢測裝置和車頭偏移量檢測裝置的固定部分分別與所述十字滑臺底座連接，移動部分分別與十字滑臺面板連接。

進一步地，上述設備還可具有以下特點，所述車頭偏移方向檢測裝置由凸輪和兩個行程開關組成。

進一步地，上述設備還可具有以下特點，所述車頭偏移量檢測裝置由齒輪軸、齒條、兩個齒盤、兩個接近開關組成，所述齒條與所述十字滑臺面板連接，所述齒盤與所述齒輪軸連接安裝于齒輪箱上，所述齒輪箱與所述十字滑臺底座相連接。

進一步地，上述設備還可具有以下特點，所述校正控制裝置為PLC，，所述PLC內置有高速計數器。

進一步地，上述設備還可具有以下特點，所述校正驅動裝置為數控液壓整形器，所述數控液壓整形器由電磁控制閥、雙出桿油缸、擺動撥叉組成，所述雙出桿油缸的活塞桿與所述總成設備底座固接，所述雙出桿油缸的油缸體通過銷軸與所述擺動撥叉的一端活動鉸接，所述擺動撥叉的固定鉸接支座與所述總成設備底座固接，所述擺動撥叉的另一端插入所述十字滑臺面板的一凹槽中，所述凹槽與所述擺動撥叉間預留有足夠的空隙。

本實用新型車架總成智能校正設備能自動檢測和校正車架中車頭的偏移量，一次裝夾，同時完成檢驗和校正兩道工序，不需要人工操作，控制過程容易控制。

附圖說明

圖1是本實用新型車架總成智能校正設備邏輯組成框圖；

圖2是本實用新型車架總成智能校正設備的主視圖；

圖3是本實用新型車架總成智能校正設備的俯視圖；

圖4是本實用新型車架總成智能校正設備中數控液壓整形器的主視圖；

圖5是本實用新型車架總成智能校正設備中數控液壓整形器的結構圖；

圖6是車頭壓緊裝置中的車頭壓緊汽缸和車架壓緊固定裝置中的車架壓緊固定汽缸結構圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

201、車頭，202車架，203、PLC控制顯示屏，204、偏移量信號輸出，205、原點信號輸出，

301、支架，302、滑桿，

401、數控液壓整形器，402、油缸原點信號輸出，

501、鉸接支座，

601、車頭壓緊汽缸，602、車架壓緊固定汽缸。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

圖1是本實用新型車架總成智能校正設備邏輯組成框圖，如圖1所示，本實用新型實施例中，車架總成智能校正設備包括總成設備底座1、十字滑臺2、車架壓緊固定裝置3、車頭壓緊裝置4、車頭偏移方向檢測裝置5、車頭偏移量檢測裝置6、校正控制裝置7和校正驅動裝置8，其中，車頭壓緊裝置4、十字滑臺2和總成設備底座1順次相連，車頭偏移方向檢測裝置5、車頭偏移量檢測裝置6和校正驅動裝置7分別與十字滑臺2相連，十字滑臺面板21與校正控制裝置7相連，校正控制裝置7與校正驅動裝置8相連。