[實(shí)用新型]一種車(chē)架總成智能校正設(shè)備

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920163450.7
• 申請(qǐng)日: 2009-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201603992U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張春華;韓振喆;林家望;夏廣君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京力準(zhǔn)機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/10
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/10;G05B19/04
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

1.一種車(chē)架總成智能校正設(shè)備，其特征在于，包括總成設(shè)備底座、十字滑臺(tái)、車(chē)架壓緊固定裝置、車(chē)頭壓緊裝置、車(chē)頭偏移方向檢測(cè)裝置、車(chē)頭偏移量檢測(cè)裝置、校正控制裝置和校正驅(qū)動(dòng)裝置，所述車(chē)頭壓緊裝置、十字滑臺(tái)和總成設(shè)備底座順次相連，所述車(chē)頭偏移方向檢測(cè)裝置、車(chē)頭偏移量檢測(cè)裝置和校正驅(qū)動(dòng)裝置分別與所述十字滑臺(tái)相連，所述車(chē)頭偏移方向檢測(cè)裝置和車(chē)頭偏移量檢測(cè)裝置分別與所述校正控制裝置相連，所述校正控制裝置與所述校正驅(qū)動(dòng)裝置相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架總成智能校正設(shè)備，其特征在于，所述十字滑臺(tái)包括十字滑臺(tái)面板和十字滑臺(tái)底座，所述十字滑臺(tái)面板通過(guò)支架和滑桿與所述十字滑臺(tái)底座相連，并能相對(duì)于所述十字滑臺(tái)底座在水平面作X，Y方向移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架總成智能校正設(shè)備，其特征在于，所述車(chē)頭偏移方向檢測(cè)裝置和車(chē)頭偏移量檢測(cè)裝置均包括固定部分和移動(dòng)部分，其中，所述車(chē)頭偏移方向檢測(cè)裝置和車(chē)頭偏移量檢測(cè)裝置的固定部分分別與所述十字滑臺(tái)底座連接，移動(dòng)部分分別與十字滑臺(tái)面板連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架總成智能校正設(shè)備，其特征在于，所述車(chē)頭偏移方向檢測(cè)裝置由凸輪和兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架總成智能校正設(shè)備，其特征在于，所述車(chē)頭偏移量檢測(cè)裝置由齒輪軸、齒條、兩個(gè)齒盤(pán)、兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)組成，所述齒條與所述十字滑臺(tái)面板連接，所述齒盤(pán)與所述齒輪軸連接安裝于齒輪箱上，所述齒輪箱與所述十字滑臺(tái)底座相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架總成智能校正設(shè)備，其特征在于，所述校正控制裝置為PLC，所述PLC內(nèi)置有高速計(jì)數(shù)器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架總成智能校正設(shè)備，其特征在于，所述校正驅(qū)動(dòng)裝置為數(shù)控液壓整形器，所述數(shù)控液壓整形器由電磁控制閥、雙出桿油缸、擺動(dòng)撥叉組成，所述雙出桿油缸的活塞桿與所述總成設(shè)備底座固接，所述雙出桿油缸的油缸體通過(guò)銷(xiāo)軸與所述擺動(dòng)撥叉的一端活動(dòng)鉸接，所述擺動(dòng)撥叉的固定鉸接支座與所述總成設(shè)備底座固接，所述擺動(dòng)撥叉的另一端插入所述十字滑臺(tái)面板的一凹槽中，所述凹槽與所述擺動(dòng)撥叉間預(yù)留有足夠的空隙。