[實(shí)用新型]大減速比驅(qū)動(dòng)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920162372.9
• 申請(qǐng)日: 2009-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN201484184U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾慶星;殷琳;李曉林;劉緒德;徐東云;張愛霞;王閔;王廣敏;馬士劍;鄔俊奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州工程機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06;F16H1/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種應(yīng)用于裝載機(jī)的總減速比為26∶1的大減速比驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)

國(guó)內(nèi)5噸級(jí)裝載機(jī)所用驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹鳒p速傳動(dòng)裝置和輪邊減速傳動(dòng)裝置二級(jí)減速。主減速傳動(dòng)裝置，采用格里森弧齒錐齒輪，具有輸入扭矩大、傳動(dòng)效率高、工作平穩(wěn)；輪邊減速傳動(dòng)裝置，采用NGW型行星減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，整體運(yùn)動(dòng)剛性好，輸出速度平穩(wěn)。目前，國(guó)內(nèi)5噸級(jí)裝載機(jī)所用驅(qū)動(dòng)橋其總減速比一般在22∶1至24∶1之間，減速比相對(duì)較小，導(dǎo)致裝載機(jī)整機(jī)主要性能參數(shù)——牽引力較小，不能很好的滿足裝載機(jī)作業(yè)工況要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要適應(yīng)裝載機(jī)市場(chǎng)和作業(yè)工況發(fā)展的需求，提供一種大減速比驅(qū)動(dòng)橋，使裝載機(jī)整機(jī)牽引力得到提升。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：大減速比驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速傳動(dòng)裝置、輪邊減速傳動(dòng)裝置、整體焊接式橋殼、分體鉗盤式制動(dòng)器和半軸等部分組成。

驅(qū)動(dòng)橋總減速比為26∶1，并對(duì)總減速比進(jìn)行合理的速比分配，主減速傳動(dòng)裝置減速比為5.28∶1，輪邊減速傳動(dòng)裝置減速比為4.94∶1。

主減速傳動(dòng)裝置主要由主動(dòng)弧齒錐齒輪和從動(dòng)弧齒錐齒輪等傳動(dòng)齒輪系組成。從動(dòng)與主動(dòng)弧齒錐齒輪齒數(shù)比37∶7，模數(shù)11.1，壓力角22.5°，螺旋角35°，錐距208.99mm。從動(dòng)弧齒錐齒輪安裝距76.2mm，主動(dòng)弧齒錐齒輪安裝距216mm。

輪邊減速傳動(dòng)裝置主要由固定的內(nèi)齒圈、從動(dòng)的行星輪和主動(dòng)的太陽(yáng)輪等傳動(dòng)齒輪系組成。太陽(yáng)輪、行星輪和內(nèi)齒圈的齒數(shù)比17∶24∶67，變位系數(shù)分別為0.5，0.5308，0.4326，模數(shù)均為5。

附圖說(shuō)明

圖1為26∶1大減速比驅(qū)動(dòng)橋的各部分組成圖

圖中1?輪邊減速傳動(dòng)裝置、2?分體鉗盤式制動(dòng)器、3?整體焊接式橋殼、4?主減速傳動(dòng)裝置、5?半軸

圖2為減速比5.28∶1的主減速傳動(dòng)裝置圖

圖中2-1主動(dòng)弧齒錐齒輪、2-2從動(dòng)弧齒錐齒輪

圖3為減速比4.94∶1的輪邊減速傳動(dòng)裝置圖

圖中3-1內(nèi)齒圈、3-2行星輪、3-3太陽(yáng)輪

具體實(shí)施方式

26∶1大減速比驅(qū)動(dòng)橋由輪邊減速傳動(dòng)裝置1、分體鉗盤式制動(dòng)器2、整體焊接式橋殼3、主減速傳動(dòng)裝置4以及半軸5組成。

主減速傳動(dòng)裝置減速比5.28∶1，主要由主動(dòng)弧齒錐齒輪2-1和從動(dòng)弧齒錐齒輪2-2等傳動(dòng)齒輪系組成。主、從動(dòng)弧齒錐齒輪均采用格里森弧齒制，輸入扭矩大、傳動(dòng)效率高、工作平穩(wěn)。從動(dòng)與主動(dòng)弧齒錐齒輪齒數(shù)比37∶7，模數(shù)11.1，壓力角22.5°，螺旋角35°，錐距208.99mm。從動(dòng)弧齒錐齒輪安裝距76.2mm，主動(dòng)弧齒錐齒輪安裝距216mm。

輪邊減速傳動(dòng)裝置減速比4.94∶1，為4行星NGW型行星減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，主要由固定的內(nèi)齒圈3-1、從動(dòng)的行星輪3-2和主動(dòng)的太陽(yáng)輪3-3等傳動(dòng)齒輪系組成。太陽(yáng)輪、行星輪和內(nèi)齒圈的齒數(shù)比17∶24∶67，變位系數(shù)分別為0.5，0.5308，0.4326，模數(shù)均為5。

主減速傳動(dòng)裝置安裝于整體焊接式橋殼3的中部橋包處，輪邊減速傳動(dòng)裝置安裝于整體焊接式橋殼3的兩端，主減速傳動(dòng)裝置與輪邊減速傳動(dòng)裝置之間由浮動(dòng)狀態(tài)的半軸5連接并傳遞轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)26∶1的總減速比。