[實用新型]一種架線用飛車

有效

• 申請號: 200920161953.0
• 申請日: 2009-07-09
• 公開（公告）號: CN201440586U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 鄭寶森;張建坤;鄭懷清;李震宇;李福生;蘇秀成;杭仁萍;謝濤
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網交流工程建設有限公司;南京線路器材廠
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及一種架線用飛車，屬于輸電線路架線施工機具領域。

背景技術

輸電線路一般采用高壓輸電的形式。輸電就是將發電站發出的電能，通過輸電線路輸送到各個用電地方。根據輸電距離的遠近，采用不同的高電壓。具體情況請見表1。

表1

??輸電距離??輸電電壓??200～300公里??220千伏??100公里左右??110千伏??50公里左右??35千伏??15～20公里??10千伏或者6.6千伏

在輸電過程中，由于電流通過導線時有一部分電能轉變為熱能而損耗，并且電壓越低，熱能消耗越高，因此需要采用高壓輸電，從這一方面來講，輸電電壓越高，輸電的距離就可以越遠。基于此，目前我國國家電網在推進800～1000千伏以上的超高壓輸電線路。

超高壓輸電線路距離往往很長，可能跨越上千公里，跨越的地形可能是平原，也可能是水域和山區。間隔棒的重量大約有30千克左右，因此，安裝間隔棒的勞動強度和安全性都存在問題，尤其是在山區地帶，這種問題表現的尤其突出。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于，提供一種架線用飛車，其能夠降低安裝間隔棒的勞動強度，提高安裝間隔棒的安全性。

為了解決以上的技術問題，本實用新型提供以下的技術方案：

一種架線用飛車，用于輸電線路架線，包括飛車支架，在飛車支架上有液壓系統、驅動輪、分線輪和剎車系統，所述液壓系統和驅動輪分別與液壓馬達連接在一起，所述剎車系統與張緊輪連接。

本實用新型所提供的架線用飛車，工作過程中，分線輪和驅動輪與導線接觸，驅動輪的在液壓系統的驅動下驅動輪與導線之間的摩擦力可以使得飛車向前運動，剎車系統可以使得飛車隨時停止，這樣可以使得在山區或者其他環境惡劣的情況下安裝間隔棒時，可以降低安裝間隔棒的勞動強度，提高安裝間隔板的安全性。

優選地，所述液壓系統包括油箱、汽油機、液壓泵和液壓管路，所述汽油機與所述液壓泵通過液壓管路連通，所述油箱與所述汽油機通過液壓管路連通，所述液壓泵與所述液壓馬達連接在一起。

優選地，所述液壓系統通過螺栓固定在所述飛車支架上。

優選地，所述剎車系統與所述飛車支架通過銷軸和旋轉軸連接在一起。

優選地，所述液壓馬達和驅動輪分別與所述飛車支架通過螺栓、輪軸和軸承連接在一起。

優選地，所述剎車系統包括剎車凹片、與剎車凹片相配合的剎車凸片、剎車手柄和長軸，所述剎車凹片、所述與剎車凹片相配合的剎車凸片和所述剎車手柄在所述長軸上，所述剎車凸片和所述剎車手柄連接，所述張緊輪與所述剎車凹片連接在一起，所述張緊輪與所述長軸連接在一起。

優選地，所述剎車凸片與所述剎車手柄通過螺栓連接在一起。

優選地，所述張緊輪與所述剎車凹片通過螺栓連接在一起。

優選地，所述張緊輪與所述長軸通過軸承連接在一起。

優選地，所述分線輪通過螺栓、輪軸和軸承連接在一起。

利用本實用新型所提供的架線用飛車，工作過程中，分線輪和驅動輪與導線接觸，驅動輪的在液壓系統的驅動下驅動輪與導線之間的摩擦力可以使得飛車向前運動，剎車系統可以使得飛車隨時停止，這樣可以使得在山區或者其他環境惡劣的情況下安裝間隔棒時，可以降低安裝間隔棒的勞動強度，提高安裝間隔板的安全性。