[實用新型]自行車器件與自行車后撥鏈器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920159460.3
• 申請日: 2009-07-02
• 公開（公告）號: CN201566801U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 渡會悅義
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 溫大鵬;楊松齡

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及自行車后撥鏈器。更具體而言，本發(fā)明涉及自行車后撥鏈器的B軸。

背景技術(shù)

騎自行車日益成為流行的休閑方式和運輸方式。而且，對于業(yè)余愛好者和專業(yè)人員來說，騎自行車已經(jīng)成為非常流行的競技性運動項目。無論自行車是用于休閑、運輸還是競賽，自行車產(chǎn)業(yè)都在不斷地改進(jìn)自行車的各種器件。已經(jīng)顯著地重新設(shè)計的一個器件是自行車后撥鏈器。

典型地，后撥鏈器具有基座構(gòu)件和可移動的構(gòu)件，所述可移動的構(gòu)件帶有鏈條導(dǎo)向器，所述鏈條導(dǎo)向器經(jīng)由聯(lián)動組件可移動地聯(lián)接到基座構(gòu)件。基座構(gòu)件典型地利用螺栓聯(lián)接到自行車車架的后三角上，螺栓形成B軸以提供關(guān)于自行車車架的有限旋轉(zhuǎn)。鏈條導(dǎo)向器被配置成在多個后鏈輪上在橫向移動鏈條。鏈條導(dǎo)向器典型地利用軸桿聯(lián)接到可移動的構(gòu)件，軸桿形成P軸以提供鏈條導(dǎo)向器關(guān)于可移動的構(gòu)件的有限旋轉(zhuǎn)。聯(lián)動組件典型地包括一對樞轉(zhuǎn)連桿，這對樞轉(zhuǎn)連桿使用樞轉(zhuǎn)銷而樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到基座構(gòu)件和可移動的構(gòu)件。彈簧典型地使鏈條導(dǎo)向器向相對于后鏈輪最內(nèi)部或最外部的位置偏壓。具有外護(hù)套和內(nèi)線的鮑登型控制纜線典型地聯(lián)接于后撥鏈器與常規(guī)換檔控制裝置之間。因此，可通過經(jīng)由內(nèi)線移動聯(lián)動組件而在橫向移動鏈條導(dǎo)向器。拉動內(nèi)線使鏈條導(dǎo)向器克服彈簧偏壓力而移動，而釋放內(nèi)線造成鏈條導(dǎo)向器由于彈簧的偏壓力而移動。

后撥鏈器的兩個實例公開于美國專利第4,469,479號和美國專利公告第2006/0105869號中。雖然這些后撥鏈器通常良好地起作用，但仍需要在不犧牲強度的情況下制作盡可能輕的后撥鏈器。典型地，后撥鏈器使用鋼螺栓作為B軸，其為相對較重的材料。為了減輕B軸重量，鋼螺栓有時部分為中空的。

鑒于上文所述，通過本公開內(nèi)容對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見，仍存在對于改進(jìn)自行車后撥鏈器的需要。本發(fā)明解決本領(lǐng)域中的這種需要以及其它需要，通過本公開內(nèi)容，這些對于本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得顯而易見。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的在于提供一種用于自行車后撥鏈器的B軸，其相對輕質(zhì)，但卻不犧牲強度。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于自行車后撥鏈器的輕質(zhì)B軸，其制造起來相對簡單且廉價。

基本上通過提供一種包括基座構(gòu)件和軸的自行車器件來達(dá)成前述目的。該軸包括基座支承件和基座附連件，基座支撐件支承基座構(gòu)件以繞軸的中心軸線而樞轉(zhuǎn)，而基座附連件從基座構(gòu)件向外突出以固定地附連到自行車車架上。基座支承件和基座附連件包括重疊部分，該重疊部分在軸的軸向以規(guī)定軸向量重疊來限定基座支承件與基座附連件的重疊部分之間的聯(lián)接界面，其中固定元件安置于基座支承件與基座附連件的重疊部分之間或基座支承件和基座附連件中的一個變形而干涉配合。該基座支承件由具有第一比重的第一材料形成。該基座附連件由具有比第一比重更高的第二比重的第二材料形成。

還提供了一種自行車后撥鏈器，包括：基座構(gòu)件，其具有外殼部分和樞轉(zhuǎn)地安裝到所述外殼部分上的軸；可移動的構(gòu)件，其樞轉(zhuǎn)地支承鏈條導(dǎo)向器；以及移動機構(gòu)，其聯(lián)接于所述基座構(gòu)件的外殼部分與可移動的構(gòu)件之間使得所述可移動的構(gòu)件可相對于所述基座構(gòu)件移動。所述軸包括基座支承件和基座附連件，所述基座支承件支承所述基座構(gòu)件的外殼部分以繞所述軸的中心軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，且所述基座附連件從所述基座構(gòu)件的外殼部分向外突出以固定地附連到自行車車架上。所述基座支承件和所述基座附連件包括重疊部分，所述重疊部分在所述軸的軸向以規(guī)定軸向量重疊以限定所述基座支承件與所述基座附連件的重疊部分之間的聯(lián)接界面，其中固定元件安置于所述基座支承件與所述基座附連件的所述重疊部分之間或者所述基座支承件和所述基座附連件中的一個變形而干涉配合。所述基座支承件由具有第一比重的第一材料形成，而所述基座附連件由具有高于所述第一比重的第二比重的第二材料形成。

通過下文的詳細(xì)描述，本發(fā)明的這些和其它目的、特點、方面和優(yōu)點對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見，下文的詳細(xì)描述結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的優(yōu)選實施例。

附圖說明

現(xiàn)參看附圖，附圖形成本發(fā)明原始公開內(nèi)容的一部分：

圖1是根據(jù)第一實施例安裝有后撥鏈器的自行車后部的外部立視圖；

圖2是如沿著圖1的剖面線2-2可以看到的在圖1中所說明的后撥鏈器的基座構(gòu)件和軸組件的放大局部截面圖。

圖3是在圖1中所說明的后撥鏈器的B軸的放大透視圖；

圖4是在圖3中所說明的B軸的縱截面圖；

圖5是用于圖1所說明的后撥鏈器的替代B軸的縱截面圖；以及

圖6是用于在圖1中所說明的后撥鏈器的帶有另一替代B軸的基座構(gòu)件和該另一替代B軸的放大局部截面圖。