[實(shí)用新型]防反轉(zhuǎn)手柄以及與該防反轉(zhuǎn)手柄配合的柴油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920157588.6
• 申請(qǐng)日: 2009-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201412253Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴維麟;張松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常柴股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02N1/02
• 分類(lèi)號(hào): F02N1/02
• 代理公司: 北京漢德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 嚴(yán)勇剛;莊一方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于手動(dòng)啟動(dòng)柴油機(jī)的手柄，尤其是一種用于柴油機(jī)的防反轉(zhuǎn)手柄，屬于單缸柴油機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型還提供了一種與上述防反轉(zhuǎn)手柄配合的柴油機(jī)。

背景技術(shù)

中、小型柴油機(jī)啟動(dòng)方式一般采用手啟動(dòng)或電啟動(dòng)，通過(guò)起動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)活塞壓燃油汽混合物來(lái)起動(dòng)柴油機(jī)。通常用于手動(dòng)啟動(dòng)柴油機(jī)的手柄又稱(chēng)為搖手柄或搖把等。隨著柴油機(jī)的氣缸直徑的不斷加大，柴油機(jī)起動(dòng)力矩增加，尤其對(duì)于用手柄起動(dòng)，再加上操作人員的原因，起動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)力矩或速度達(dá)不到起動(dòng)所需的要求，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)意外反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，可能會(huì)對(duì)操作者造成傷害。

目前對(duì)于一些單缸柴油機(jī)公開(kāi)的防反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，主要由單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、輔助起動(dòng)軸以及設(shè)置在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和輔助起動(dòng)軸之間的導(dǎo)銷(xiāo)導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)等組成，雖然能達(dá)到一定的防反轉(zhuǎn)的效果，但也存在著反轉(zhuǎn)沖力大，降低了防反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的可靠性，導(dǎo)致實(shí)際使用效果不太理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接牢固、轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定、能與起動(dòng)軸快速脫離的防反轉(zhuǎn)手柄。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種防反轉(zhuǎn)手柄，包括下部具有殼體的手柄部、單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、固定套、棘輪軸、反轉(zhuǎn)撥套和楔形棘爪，其中，棘輪軸安裝在反轉(zhuǎn)撥套的安裝孔并呈間隙配合，棘輪軸的兩側(cè)分別延伸出反轉(zhuǎn)撥套的兩端，反轉(zhuǎn)撥套一側(cè)安裝在殼體內(nèi)，且反轉(zhuǎn)撥套與殼體為間隙配合，殼體內(nèi)壁具有一個(gè)凹槽，楔形棘爪的楔頭與凹槽嵌合，楔尾頂在反轉(zhuǎn)撥套的限位槽和棘輪軸的限位槽內(nèi)，復(fù)位彈簧的兩端分別頂在楔形棘爪和殼體內(nèi)壁上，殼體的內(nèi)壁凸起卡住復(fù)位彈簧，蓋板安裝在殼體的開(kāi)口端；設(shè)置在殼體外部的反轉(zhuǎn)撥套通過(guò)單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與固定套連接，伸出反轉(zhuǎn)撥套的棘輪軸沿徑向設(shè)有起動(dòng)銷(xiāo)。

根據(jù)本實(shí)用新型的再一種防反轉(zhuǎn)手柄，其中，棘輪軸為T(mén)形軸，且棘輪軸的T形端沿周向設(shè)有一個(gè)V形或梯形的限位槽，反轉(zhuǎn)撥套為T(mén)形軸套，且反轉(zhuǎn)撥套的T形端沿周向設(shè)有一個(gè)V形或梯形的限位槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一種防反轉(zhuǎn)手柄，其中，反轉(zhuǎn)撥套的T形端的限位槽的一側(cè)具有凸起，且在反轉(zhuǎn)撥套與棘輪軸接合時(shí)，該凸起將部分延伸覆蓋于棘輪軸的T形端之上。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一種防反轉(zhuǎn)手柄，其中，固定套具有限位支座，該限位支座設(shè)有與柴油機(jī)室蓋或其他支撐結(jié)構(gòu)相配合的限位結(jié)構(gòu)，使固定套相對(duì)柴油機(jī)固定不動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一種防反轉(zhuǎn)手柄，其中，限位支座上的限位結(jié)構(gòu)為凸塊或凹槽。

本實(shí)用新型還提供一種與防反轉(zhuǎn)手柄配合的柴油機(jī)，該柴油機(jī)上設(shè)有與防反轉(zhuǎn)手柄配合的固定結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的再一種柴油機(jī)，其中，固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在柴油機(jī)的柴油機(jī)室蓋或其他支撐結(jié)構(gòu)上。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一種柴油機(jī)，其中，其他支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)于柴油機(jī)固定不動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一種柴油機(jī)，其中，固定結(jié)構(gòu)為與限位支座上的凸塊或凹槽相配合的至少一個(gè)凹槽或凸塊。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)合理、緊湊。本實(shí)用新型在手柄部上直接安裝楔形棘爪、棘輪軸、反轉(zhuǎn)撥套和單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，便于加工。搖動(dòng)把手時(shí)，楔形棘爪頂在棘輪軸和反轉(zhuǎn)撥套的限位槽內(nèi)使棘輪軸和反轉(zhuǎn)撥套順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，棘輪軸將旋轉(zhuǎn)力矩傳遞給柴油機(jī)的起動(dòng)軸，帶動(dòng)柴油機(jī)曲軸飛輪一起旋轉(zhuǎn)起動(dòng)，此時(shí)單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不起作用，隨反轉(zhuǎn)撥套一起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)飛輪的慣性力傳遞給棘輪軸時(shí)，棘輪軸通過(guò)楔形棘爪帶動(dòng)把手一起反轉(zhuǎn)，在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用下，使楔形棘爪從反轉(zhuǎn)撥套的限位槽內(nèi)退出，而使把手失去反轉(zhuǎn)力矩而停止轉(zhuǎn)動(dòng)。2、脫離迅速。本實(shí)用新型棘輪軸和反轉(zhuǎn)撥套均采用限位槽機(jī)構(gòu)，由安裝在殼體上的楔形棘爪和單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制，因此在起動(dòng)軸將反向的旋轉(zhuǎn)力矩傳遞給棘輪軸時(shí)，楔形棘爪將很快從反轉(zhuǎn)撥套的限位槽退出，使得棘輪軸與把手脫離。3、連接牢固，轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定。本實(shí)用新型的楔形棘爪上端與殼體內(nèi)壁的凹槽嵌合，殼體內(nèi)壁的凸起卡住復(fù)位彈簧，避免復(fù)位彈簧偏離正常位置；在反轉(zhuǎn)撥套與棘輪軸接合時(shí)，反轉(zhuǎn)撥套T形端的凸起會(huì)部分蓋住棘輪軸的T形端，從而增大楔形棘爪與反轉(zhuǎn)撥套的限位槽的接觸面積；同時(shí)，本實(shí)用新型的柴油機(jī)設(shè)有與防反轉(zhuǎn)手柄相配合的固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)與防反轉(zhuǎn)手柄的限位支座配合。上述措施有效增加了防反轉(zhuǎn)手柄工作時(shí)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范圍。其中：

圖1是本實(shí)用新型的防反轉(zhuǎn)手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的反轉(zhuǎn)撥套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的去掉蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；