[實用新型]一種帶有撞擊能量吸收器的單體式車架部件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920156602.0
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN201559710U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 穆罕默德·里達·巴庫什;邁克爾·穆薩·阿祖茲;蒂莫西·艾倫·穆赫;布魯諾·巴泰勒米;保羅·布蘭東·拉西特
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型總體上涉及用于吸收車輛車架中的撞擊能量的裝置與方法。更為具體地，本實用新型涉及包括單體式車架部件(shotgun)的車架，該車架部件具有用于吸收撞擊能量的Z觸發(fā)器。

背景技術(shù)

汽車制造廠商持續(xù)研發(fā)用于改進車輛安全的裝置。而且，汽車制造廠商特別關(guān)注可能增加車輛乘客嚴重受傷風(fēng)險的進入乘客廂的侵擾。

眾所周知，車輛結(jié)構(gòu)的變形可從撞擊中吸收一些動能。因此，來自撞擊的動能可用來使車輛結(jié)構(gòu)彎曲而不是導(dǎo)致其侵入乘客廂。結(jié)果是，可以減小車輛乘客受傷的相關(guān)風(fēng)險。

現(xiàn)有車輛車架包括促進彎曲以便撞擊能量管理的結(jié)構(gòu)，例如通過削弱車架結(jié)構(gòu)的變形來促進變形位置處的彎曲。然而，這些車架在前部撞擊中并未促進鉸鏈柱附近區(qū)域的槍管式車架部件的彎曲。沒有在該區(qū)域內(nèi)促進可控彎曲的結(jié)果是彎曲將以不可控的方式發(fā)生。這可導(dǎo)致車架部件在鄰近鉸鏈柱區(qū)域的向下彎曲，其可與鉸鏈柱的支持結(jié)構(gòu)一起向下彎曲，導(dǎo)致在前部撞擊時發(fā)生不希望的車輛俯仰。

實用新型內(nèi)容

根據(jù)本實用新型的某些實施例，本實用新型提供了一種構(gòu)造成用于在車輛前部受到撞擊時吸收撞擊能量的單體式車架部件。該車架部件包含：上部件、中部件和下部件，上部件具有構(gòu)造成用于連接至鉸鏈柱的端部；以及由兩個缺口形成且并位于鄰近上部件端部的Z觸發(fā)器。Z觸發(fā)器的缺口位于車架部件的外側(cè)和內(nèi)側(cè)上，以便當有足夠的力施加于車架部件時引起總體上橫向的彎曲。

根據(jù)本實用新型的某些實施例，本實用新型還提供了一種在車輛前部撞擊中減少車輛的前部俯仰的方法。該方法包含以下步驟：在前部撞擊中當有足夠大的力施加于車架部件時使用位于車輛的車架部件的上部件內(nèi)的Z觸發(fā)器來引起車架部件的總體上橫向的彎曲。

本實用新型的某些實施例還提供了一種構(gòu)造成用于在車輛前部受到撞擊時吸收撞擊能量的單體式車架部件。該車架部件具有上部件，其尾端構(gòu)造成用于連至鉸鏈柱。該車架部件包含：前部碰撞區(qū)域，其至少包含車架部件的上部件上的第一削弱區(qū)域和第二削弱區(qū)域，第二削弱區(qū)域與第一削弱區(qū)域相比較設(shè)置得更接近車架部件的尾端；以及Z觸發(fā)器，其包含車架部件的上部件上的第三削弱區(qū)域和第四削弱區(qū)域，第四削弱區(qū)域與第三削弱區(qū)域相比較設(shè)置得更接近車架部件的尾端。在前部撞擊過程中順序地發(fā)生車架部件的總體上橫向的彎曲，即，第一削弱區(qū)域在第二削弱區(qū)域之前彎曲，第二削弱區(qū)域在第三削弱區(qū)域之前彎曲，且第三削弱區(qū)域在第四削弱區(qū)域之前彎曲。

其他目的和優(yōu)點將部分地在以下說明書中提及，部分地從所述說明書中顯而易見，或可以從本實用新型的實施中獲悉。將通過在本實用新型的權(quán)利要求中具體指出的元件和組合實現(xiàn)和達到本實用新型的目的和優(yōu)點。

應(yīng)理解的是，前述的總體描述和下文中的詳細描述僅是示例性的和說明性的，并非是對要求保護的本實用新型的限制。

本實用新型的附圖，其合并于說明書中并構(gòu)成說明書的一部分，說明了本實用新型的示例性實施例，并和說明書一起用于解釋本實用新型的某些原理。

根據(jù)下文中的所包含的示例性實施例的詳細描述，至少一些特征和優(yōu)點將變得更為顯而易見，應(yīng)該參考附圖理解這些描述。

附圖說明

圖1顯示了包含根據(jù)本實用新型的某些示例性實施例的車架部件的車輛結(jié)構(gòu)的立體圖，圖1中右側(cè)箭頭為朝向車輛前端的方向。

圖2顯示了圖1中所示的車輛結(jié)構(gòu)的俯視圖，圖2中左側(cè)箭頭為朝向車輛前端的方向。

圖3顯示了圖1中所示的車輛結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖4顯示了根據(jù)本實用新型的示例性實施例的車架部件，其在前部撞擊后已變形。

具體實施方式

雖然下文的詳細描述參考了示例性實施例，但對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言許多替代、修改和變化是顯而易見的。因此應(yīng)寬泛地看待本實用新型所要求保護的主體。

將詳細參考附圖中所示的各種實施例和例子。各種示例性實施例并不意味著限制本實用新型。相反的是，本實用新型應(yīng)視為涵蓋了替代例、修改和等同例。