[實用新型]雙鏈傳動腳踏車

有效

• 申請號: 200920156466.5
• 申請日: 2009-06-17
• 公開（公告）號: CN201646986U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 李世立
• 申請（專利權）人: 李世立
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M9/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周建秋

【技術領域】

本實用新型涉及一種日常用品腳踏車，尤其是指一種兼具高爬坡能力及平地快速行走的采用雙鏈傳動的腳踏車。?

【背景技術】

腳踏車作為一種方便、環保的交通工具時至今日仍受到人們的喜愛。近些年來還出現了于原有腳踏車中加入電動馬達予以代替人力驅動的電動腳踏車，更進一步推廣了腳踏車日常生活中的應用面，從而受到市場追捧。然則，無論是人力驅動還是電力驅動，受限與人力或腳踏車體積無法安裝大功率電動機的因素，以往的腳踏車在碰到需要爬坡時往往非常困難，在陡坡上人力難以直接瞪上而電動機也應扭矩不足而無法工作。為此，考慮到不同路段對省力和省功的不同需求，人們便利用改變主動輪與從動輪間齒數之比而發明了腳踏車變速裝置，這就使腳踏車的實用化更進了一大步。然而，也正是因為在設計時過多考慮了平常運行時省功的重要性，加之采用單一變速裝置其變速機構的能力所限，故其前后齒的大小配置相對固定，而當腳踏車需要爬坡時就會經常會出現供力不足的問題。?

【發明內容】

本實用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種設置有省力及省功兩組鏈條傳動機構的腳踏車。?

本實用新型的目的是這樣實現的：一種雙鏈傳動腳踏車，它包括架體，架體上設有車輪、腳踏軸及聯動兩者的鏈條傳動機構，所述鏈條傳動機構由前、后鏈輪組及鏈條組成，其特征在于：架體于原左側設置鏈條傳動機構的另一側還設有一套鏈條傳動機構，所述兩套鏈條傳動機構的前鏈輪組至少包括一個主動鏈輪，后鏈輪組至少包括同軸設置連接車輪的從動輪及空轉自由輪；所述鏈條傳動機構前鏈輪組主動鏈輪的直徑不小于架體另一側鏈條傳動機構前鏈輪組主動鏈輪的直徑；所述架體原左側鏈條傳動機構后鏈輪組的從動輪的直徑不大于架體另一側鏈條傳動機構后鏈輪組從動輪的直徑；所述車架上還設有可操控?鏈條傳動機構鏈條于前、后鏈輪組間進行移動的變速傳動機構；?

所述架體原左側及另一側鏈條傳動機構的前鏈輪組由同軸設置且直徑由大到小的3個主動鏈輪組成，后鏈輪組由同軸設置且直徑由大到小的5個從動鏈輪及一空轉自由鏈輪組成；?

所述架體原左側鏈條傳動機構前鏈輪組中直徑最大的主動鏈輪直徑不大于架體另一側鏈條傳動機構前鏈輪組中直徑最小的主動鏈輪直徑；架體原左側鏈條傳動機構后鏈輪組中直徑最小的從動鏈輪直徑不小于架體另一側鏈條傳動機構后鏈輪組中直徑最大的從動鏈輪直徑；?

所述架體原左側、另一側的鏈條傳動機構后鏈輪組的空轉自由鏈輪通過一軸承套接于車輪轉軸上；?

所述架體于腳踏軸處設有聯動其旋轉的電機；?

所述架體于腳踏軸處設有對應架體原左側及另一側夾持鏈條傳動機構前鏈輪進行剎車的盤剎機構；?

所述架體上設置有三角形停車支撐架。?

相比于常見的腳踏車，本實用新型的有益效果在于通過為腳踏車設置前、后鏈輪組之比不同的兩套鏈條傳動機構，配合鏈輪組上的空轉自由輪及對應架體上設置的變速傳動機構操控鏈條傳動機構鏈條于前、后鏈輪組間進行移動，從而使得腳踏車可根據實際行走平路還是爬坡而切換兩套鏈條傳動機構使用。而于腳踏軸上設置的盤剎機構又可通過對鏈條傳動機構前鏈輪進行卡夾而實現剎車，此外采用三角形停車支撐架可更好的適合本實用新型腳踏車的使用，整個產品結構簡單巧妙，非常實用，值得推廣。?

【附圖說明】

下面結合附圖詳述本實用新型的具體結構?

圖1為本實用新型的結構示意爆炸圖?

圖2為本實用新型的第二鏈條傳動的后變速調整機構結構示意圖?

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型具體實施例進行詳細闡述。?