[實(shí)用新型]基于駕駛員身份控制緊急情況通知部件的系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920156348.4
• 申請日: 2009-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN201633726U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 托馬斯·李·米勒;約翰·舒特科;亞伯拉罕·菲利普
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60W40/08
• 分類號(hào): B60W40/08
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧;劉奕晴

本申請總體上涉及2008年2月6日申請的名為《基于駕駛員身份控制安全約束狀態(tài)的系統(tǒng)和方法》(《SYSTEM?AND?METHOD?FORCONTROLLING?A?SAFETY?RESTRAINT?STATUS?BASED?ON?DRIVERSTATUS》)的美國專利12/026,582；2008年2月6日申請的名為《基于駕駛員身份控制低燃料液面高度早期警告的系統(tǒng)和方法》(《SYSTEM?ANDMETHOD?FOR?CONTROLLING?EARLY?LOW?FUEL?WARNING?BASED?ONDRIVER?STATUS》)的美國專利12/026,857；2008年2月6日申請的名為《基于駕駛員身份控制電子穩(wěn)定性控制的系統(tǒng)和方法》(《SYSTEM?ANDMETHOD?FOR?CONTROLLING?ELECTRONIC?STABILITY?CONTROLBASED?ON?DRIVER?STATUS》)的美國專利12/026,867；2008年2月6日申請的名為《基于駕駛員身份控制物體檢測的系統(tǒng)和方法》(《SYSTEM?ANDMETHOD?FOR?CONTROLLING?OBJECT?DETECTION?BASED?ON?DRIVERSTATUS》)的美國專利12/026,872；2008年6月13日申請的名為《基于駕駛員身份控制盲點(diǎn)監(jiān)視及十字路口警報(bào)的系統(tǒng)和方法》(《SYSTEM?ANDMETHOD?FOR?CONTROLLING?AN?BLIND?SPOT?MONITORING?ANDCROSS?TRAFFIC?ALERT?BASED?ON?DRIVER?STATUS》)的美國專利12/139,070；和2008年6月13日申請的名為《基于駕駛員身份控制乘客通信裝置的系統(tǒng)和方法》(《SYSTEM?AND?METHOD?FOR?CONTROLLING?ANOCCUPANT?COMMUNICATION?DEVICE?BASED?ON?DRIVER?STATUS》)的美國專利12/138,976；上述所有專利以參考的方式整體合并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型實(shí)施例總體上涉及基于駕駛員身份控制緊急情況通知部件的系統(tǒng)與方法。

背景技術(shù)

對于傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛，任意數(shù)目的駕駛員之間常常共享一個(gè)或多個(gè)鑰匙。例如，年齡大到可以駕駛的十幾歲的青少年(或年輕人)的父母可與青少年共享車輛的鑰匙。車輛可裝備有多種安全部件和/或駕駛員通知部件，其可基于駕駛員需要通過用戶界面激活/停用。然而，在一些情況下，父母可能不希望青少年停用多種與安全和通知相關(guān)的部件。父母可在允許青少年駕駛車輛之前啟用安全和通知部件，然而無法保證青少年在駕駛車輛時(shí)保持安全和通知部件啟動(dòng)。傳統(tǒng)的車輛無法向父母或其它這種主駕駛員提供防止符合駕駛員資格的青少年或其它這種副駕駛員停用安全和通知部件的選擇。

實(shí)用新型

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種基于駕駛員身份控制緊急情況通知部件的系統(tǒng)，其特征在于，其中至少一個(gè)主鑰匙配置成指定為主駕駛員且至少一個(gè)副鑰匙配置成指定為副駕駛員，該系統(tǒng)包含：控制器，配置用于：從位于所述主鑰匙和所述副鑰匙中至少一個(gè)上的鑰匙點(diǎn)火裝置接收至少一個(gè)指示駕駛員是否為所述主駕駛員和所述副駕駛員中的一個(gè)的駕駛員身份信號(hào)；基于所述至少一個(gè)駕駛員身份信號(hào)確定所述車輛駕駛員是否為所述主駕駛員和所述副駕駛員中的一個(gè)；基于所述車輛駕駛員是否為所述主駕駛員和所述副駕駛員中的一個(gè)選擇性地控制執(zhí)行緊急情況通知的運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述的基于駕駛員身份控制緊急情況通知部件的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器能夠響應(yīng)確定所述車輛駕駛員為所述主駕駛員來允許所述主駕駛員啟用/停用所述執(zhí)行緊急情況通知的運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述的基于駕駛員身份控制緊急情況通知部件的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步配置用于響應(yīng)確定所述車輛駕駛員為所述副駕駛員來防止所述副駕駛員停用所述執(zhí)行緊急情況通知的運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述的基于駕駛員身份控制緊急情況通知部件的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步配置用于響應(yīng)確定所述車輛駕駛員為所述副駕駛員并接收到指示所述車輛處于緊急狀態(tài)的緊急情況信號(hào)，通過乘客通信裝置和車內(nèi)通信裝置中的至少一個(gè)自動(dòng)聯(lián)系應(yīng)急人員來執(zhí)行所述緊急情況通知運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述的基于駕駛員身份控制緊急情況通知部件的系統(tǒng)，其特征在于，所述車內(nèi)通信裝置位于所述車輛內(nèi)且不受所述副駕駛員控制。

所述的基于駕駛員身份控制緊急情況通知部件的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步配置用于響應(yīng)確定所述車輛駕駛員為所述副駕駛員來允許所述車輛駕駛員啟用所述執(zhí)行緊急通知部件的運(yùn)轉(zhuǎn)。