[實用新型]一種高車的新型送布機構

無效

• 申請號: 200920152316.7
• 申請日: 2009-05-04
• 公開（公告）號: CN201400759Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 柯建榮
• 申請（專利權）人: 柯建榮
• 主分類號: D05B27/00
• 分類號: D05B27/00
• 代理公司: 東莞市科安知識產權代理事務所
• 代理人: 周后俊

技術領域：

本實用新型涉及紡織機車設備技術領域，特指一種高車的新型送布機構。

背景技術：

現有的橫筒式高車在送布時主要有牙齒送料、上下復合送料以及三同步送料等方式。其中，現有的牙齒送料的送料機構主要包括送布牙座、抬牙叉以及安裝在抬牙叉上的送布牙，抬牙叉通過其下部的傳動部與傳動凸輪實現聯動從而使抬牙叉在送布牙座的滑軌上往復滑行，進而帶動送布牙往復送布。現有的送布機構主要存在以下不足之處：其一，抬牙叉與送布牙座之間的滑行是通過簡單的燕尾槽式的公母配合的方式形成，在工作中不斷摩擦必然會磨損，而磨損后因會產生傳送誤差，所以需要更換整套送布牙座和抬牙叉，從而造成更換成本高、浪費材料，而且維修更換消耗的時間也多；其二，由于送布牙與抬牙叉之間是通過條形孔和螺栓固定的可調式連接，其在工作時由于送布牙受力后難免會產生下移的現象，造成送料不準等問題；其三，現有送布機構中抬牙叉下端傳動部的上下傳動面之間僅僅通過一側的一條肋形成開口式連接(呈側臥式U形)，如連接處稍有加工處理不到位，在使用過程中尤其是從快速工作中突然停機時，會由于慣性使其承受很大的沖擊力，很容易出現斷裂，造成抬牙叉報廢。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有送布機構的上述不足之處，解決上述問題，提供一種新型送布機構。

本實用新型實現其目的采用的技術方案是：一種高車的新型送布機構，包括：

送布牙座，所述送布牙座上設有滑軌；

用于安裝送布牙并可在送布牙座的滑軌內滑行的抬牙叉，所述抬牙叉的一端設有與傳動凸輪接觸的傳動部；

其中：

于所述送布牙座上設有一導槽，所述導槽內設有一可調導塊，且所述導槽的第一導向面沿導向方向傾斜，所述可調導塊的第一側面與所述導槽的第一導向面緊貼并通過第一擋板固定；所述可調導塊的第二側面與所述導槽的第二導向面以及導槽底面共同形成滑軌；

所述抬牙叉設有與所述滑軌相吻合的滑塊，且其通過安裝在送布牙座導槽兩側的第一擋板和第二擋板限位于所述滑軌內。

所述可調導塊的第二側面與導槽底面之間形成銳角夾角，即第二側面沿垂直方向傾斜，且所述可調導塊設有至少一個條形通孔。

于所述抬牙叉安裝送布牙處的下方設有一偏心擋輪。

所述抬牙叉的傳動部具有上傳動面和下傳動面，且所述上傳動面與下傳動面通過兩側的連接肋形成封閉式連接。

本實用新型采用上述結構后，首先通過增設可調導塊改變原有滑軌固定不變的方式，產生磨損后只需調整可調導塊即可，不但能確保送布限位準確，更延長了整套機構的使用壽命；其二，輔以第一擋板、第二擋板對抬牙叉進行限位，增加限位面，確保送料準確；其三，通過增設偏心擋輪，時刻保持與送布牙底部接觸，確保送布牙在工作中不發生位移，保證送布準確性；其四，對傳動部的上下傳動面采用兩條肋形成封閉式連接，大大提高了傳動部的承受力，避免使用中出現斷裂等現象。因此，本實用新型送布機構經久耐用，可以降低橫筒式高車設備的維修保養成本，節約維護時間等。

附圖說明：

圖1是本實用新型的立體分解圖；

圖2是本實用新型送布牙座與可調導塊及第一擋板、第二擋板共同構成抬牙叉滑塊限位的平面示意圖。

具體實施方式：

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1、2所示，本實用新型送布機構包括送布牙座1、抬牙叉2和第一擋板31、第二擋板32，抬牙叉2上安裝有送布牙4，并且抬牙叉2可在送布牙座1的滑軌10內滑行。

具體而言，送布牙座1整體大致呈等腰梯形形狀，其兩端角處設有與高車的相關部位連接的連接通孔18；于所述送布牙座1的中部設有一上下貫通之導槽11，該導槽11的第一導向面111沿導槽11的導向方向傾斜一定角度，即如圖中所示為由豎直方向向左邊傾斜，導槽11的第二導向面112則為豎直方向；在導槽11的第一導向面111的內側，安裝一可調導塊12，所述可調導塊12的第一側面121與第一導向面111緊貼并可沿所述第一導向面111進行調整；該可調導塊12的第二側面122與導槽11的第二導向面112以及導槽底面113共同形成滑軌10。

所述可調導塊12設有兩個條形通孔，并通過第一擋板31和螺栓310將其固定在導槽11上，所述的條形通孔120使可調導塊12具有調節空間，從而可以調節第二側面122與導槽11的第二導向面112之間的距離即控制滑軌10的大小。