[實用新型]汽車變速箱撥叉結構及汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊

無效

• 申請號: 200920152304.4
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN201475304U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 但文濤;田文明
• 申請（專利權）人: 蘇州東風精沖工程有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務所 11264
• 代理人: 安紀平;劉洪京

技術領域

本實用新型涉及一種汽車變速箱撥叉結構，具體涉及一種汽車變速箱撥叉結構及汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊。

背景技術

汽車變速箱撥叉是汽車變速箱中的一個重要組件，若在汽車行駛過程中出現損壞，則易導致交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。目前，汽車變速箱撥叉一般通過與撥叉一體設置的撥塊安設于汽車變速箱內。該種撥塊不便安裝，且若撥塊出現磨損或損壞，則需將汽車變速箱撥叉整體更換，操作較為不便，成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種可使汽車變速箱撥叉具有良好的使用性能，還具有良好的可更換性的汽車變速箱撥叉結構及汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊，以克服現有技術中的不足。

為實現上述發明目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車變速箱撥叉結構，包括汽車變速箱撥叉及其撥塊，其特征在于，所述汽車變速箱撥叉與其撥塊為分體式設置，所述撥塊頭部為膨脹結構，軸頸部安裝在汽車變速箱撥叉上設置的圓形槽孔支架中，并可自由轉動，且尾部設置卡件機構。

具體而言，所述卡件機構為防脫落擋圈、防脫落擋片、卡簧、開口銷和帶卡扣圓銷中的至少一種。

一種汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊，其特征在于，該撥塊與汽車變速箱撥叉分體設置，其頭部為膨脹結構，軸頸部安裝在汽車變速箱撥叉上設置的圓形槽孔支架中，并可自由轉動，且尾部設置卡件機構。

進一步講，所述卡件機構為防脫落擋圈，擋圈一端與撥塊尾部連接，另一端設置可收縮部，該可收縮部上設置一外徑大于圓孔支架內徑的環狀凸棱。

所述防脫落擋圈與撥塊一體設置，其末端設置可收縮部。

所述卡件機構為防脫落擋片，其沿撥塊尾部橫截面徑向延伸，并由撥塊尾部外周緣處伸出。

所述防脫落擋片的一端嵌設于撥塊內，另一端由撥塊尾部外周緣處伸出。

所述防脫落擋片為二片以上，其一端均嵌設于撥塊尾端面中心處，另一端沿徑向由撥塊尾部外周緣處伸出。

所述防脫落擋片為一T型金屬構件，其中部嵌設于撥塊尾端面中心處，兩端分別沿徑向由撥塊本體尾部外周緣處伸出。

所述撥塊包括金屬骨架和包覆金屬骨架的耐磨層，或所述撥塊為全金屬構件。

本實用新型采用將汽車變速箱撥叉及其撥塊分體設置，并將撥塊安裝于汽車變速箱撥叉頭部設置的圓形槽孔支架中，在換擋時，通過撥塊可傳遞撥叉的軸向推動力，同時撥叉在圓形槽孔支架內轉動，是撥塊在軸向滑動時，其與圓形槽孔支架的接觸面始終與其軸向垂直，可保證撥塊不被卡死，從而確保換擋時的平滑性及可靠性。為使撥塊與汽車變速箱撥叉可牢固的結合，且不影響撥塊在圓孔支架內的自由轉動，該撥塊可為一具有膨脹頭部的構件，其尾部設置卡件機構，該卡件機構可為擋圈、擋片、卡簧、開口銷或帶卡扣圓銷等，使撥塊在磨損或損壞后，便于更換，且成本低廉。上述卡件機構優選使用擋圈或擋片，如選用前者，則其壓出力應大于20N。在將撥塊與汽車變速箱撥叉結合時，通過手工壓入的方式皆可將撥塊安裝在撥叉的圓孔支架上，而在更換撥塊時，也僅需以手工方式卸除防脫檔片或壓出擋圈即可。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：該汽車變速箱撥叉結構可使汽車變速箱撥叉具有良好的使用性能，以及便于安裝維護和更換的優點，且該汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊結構簡單緊湊，安裝維護方便，且制造成本低廉。本實用新型可被廣泛應用于各種機動車輛或其它交通工具的變速箱內。

附圖說明

以下結合附圖及具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

圖1為實施例1中汽車變速箱撥叉結構示意圖；

圖2為實施例1中一種汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊的結構示意圖；

圖3為圖1中汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊的剖視圖；

圖4為實施例2中一種汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊的結構示意圖；

圖5為實施例3中一種汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊的結構示意圖；

圖6為實施例4中一種汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊的結構示意圖；

圖7為實施例5中一種汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊的結構示意圖；

圖8為實施例6中一種汽車變速箱撥叉浮動可更換式撥塊的結構示意圖.

具體實施方式