[實用新型]童用傘車收合結構

無效

• 申請號: 200920152280.2
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN201400208Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 王立德
• 申請（專利權）人: 王立德
• 主分類號: B62B7/06
• 分類號: B62B7/06
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司
• 代理人: 王順榮

【技術領域】

本實用新型涉及一種童用傘車收合結構，尤其指一種拉動收車把手，可同時折收左、右兩側骨架、底管組及座管組，以方便傘車收合的收合結構。

【背景技術】

童用傘車為方便攜帶，皆設置有收合結構，習知童用傘車的收車結構即如圖15～17所示，于底架管組90由兩支中間交叉樞接的底架管900所組成，兩側骨架91的前腳叉910中間設一膝關節911，兩側骨架91后端設置有連接二者的上、下折收板組92、93。借由該等設置，使得收車時將上、下折收板組92、93中間往上曲折折收，兩側骨架91的前腳叉910中間膝關節911彎折，即能將童用傘車收折如圖17所示。該習知童用傘車底架管組90長度固定，兩側骨架91的前腳叉910復具膝關節911，因此，傘車收折后前、后輪具有底架管900等長的分開距離，而且，前腳叉910具膝關節911之限制，骨架91及把手的外型不便更換。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于提供一種童用傘車收合結構，可快速及方便收合，且外型可易于改變。

本實用新型一種童用傘車收合結構，包含：

一對左、右骨架，各具有前、后腳叉，以便腳叉底端可分別裝設前、后腳輪；

一座管組及底管組，位于左、右二骨架之間作上、下位置排列，其中，座管組用以供傘車的坐布兩端固定，使嬰兒可坐在坐布上，座架管組具有左、右兩支座架管，每一支座架管連接于一側骨架的兩腳叉之間，且每一支座架管分成前、后兩截，兩截座架管于中間樞接，并且具下壓卡接、上拉可折收的功效；底管組，是由前、后底架管及連接二者的鉸鏈所組成，前底架管具有兩支，分別與左、右骨架的前端腳叉連接，后底架管也具兩支，分別與左右骨架的后端腳叉連接；

上、下折收板組，分別連接于左、右骨架的二后腳叉間，呈上、下排列設置，上、下折收板組皆由兩支左右設置之上折收板、兩支下折收板所樞接而成；

一收車控制組，設于上折收板組中間樞接處，用以收車用；

其特征在于：位于傘車左、右骨架后側并連接左、右骨架的上、下折收板組，每一折收組由二折收板相樞接所組成，于上、下折收板組中間樞接處的二者間，以一中間連桿連接；上折收板組的二折收板樞接處后側同軸樞接有一把手固定座，把手固定座樞接有一收車卡座，收車卡座受一扭力彈簧頂推底端朝下與位于中間連桿上的接合座卡合；具有一把手，與收車卡座樞接，把手上提旋轉至預定角度后可連動收車卡座同步上移，使上、下折收板組的中間樞接點同步上移進行收車；上折收板組的二折收板近相樞接端連接有鋼索與中間底端作樞接設計的底管組一端，底管組兩端再以鋼索連接。借由該等設置，收車時，把手上扳角度大于預定角度后，可帶動收車卡座及把手固定座同步上移，使上折收板組中間樞接處及中間連桿所連動的下折收板組被帶動也同步上移，以將左、右骨架靠攏收合。又，上折收板組中間樞接處上提時，以鋼索連動底管組樞接處一并被往上拉，使底管組與上方的座管組中間樞接處配合往上折收，使傘車前后輪靠攏。

其中，把手固定座前端可區隔有一直向穿孔，以供中間連桿頂端伸入，中間具一軸孔供一樞接軸穿入樞接中間連桿與上折收板組，兩側各具一連接耳，且連接耳具有樞接孔，以供收車卡座頂端嵌入二連接耳之間，借另一樞接軸相互樞接。

其中，后接合座的前端可設置一前接合座，前、后接合座是夾設并固定于中間連桿的前、后端，前、后接合座內部兩側可各供一斜連桿頂端伸入活接，斜連桿的底端連接至下折收板組與左、右骨架樞接處。

本實用新型一種童用傘車收合結構，其優點及功效在于：單手操作即可將傘車左、右骨架靠攏，前、后輪接近收合的快速收合效果，且兩側骨架的腳叉無任何膝關節設置，骨架、把手造型可易于更換。

【附圖說明】

圖1所示為本實用新型實施例的結構立體圖(一)。

圖2所示為本實用新型實施例的結構立體圖(二)。

圖3所示為本實用新型實施例的結構立體圖(三)。

圖4所示為本實用新型實施例收車控制組結構分解圖。

圖5所示為本實用新型實施例收車控制組后視圖。

圖6所示為本實用新型實施例收車控制組側視圖。

圖7所示為本實用新型實施例收車控制組動作(一)后視圖。

圖8所示為本實用新型實施例收車控制組動作(一)側視圖。

圖9所示為第七圖之9-9剖視圖。

圖10所示為本實用新型實施例收車控制組動作(二)后視圖。

圖11所示為本實用新型實施例收車控制組動作(二)側視圖。

圖12所示為本實用新型實施例收車控制組動作(三)后視圖。