[實用新型]用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置

有效

• 申請號: 200920151969.3
• 申請日: 2009-05-06
• 公開（公告）號: CN201517187U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 孟祥宏;郝自英
• 申請（專利權）人: 新鐵德奧道岔有限公司
• 主分類號: E01B7/14
• 分類號: E01B7/14
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 王德楨

1.用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，可動心軌布置在滑床臺(18)上，并且能夠朝肋型基板上的翼軌(14、16、112、114)移動，其特征在于，所述可動心軌(12、110)在密貼于翼軌(14、16、112、114)的位置設有可用50kN≤F≤100kN夾緊力F朝翼軌(14、16、112、114)夾緊的板簧(52、54、120)，并且設有為移動可動心軌釋放板簧壓緊力的液壓缸(62、122)。

2.根據權利要求1所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，液壓缸(62、122)是單一作用的缸。

3.根據權利要求1或2所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，液壓缸(62、122)或者說其能夠用流體充填的缸室與通風單元(78、126)相連接。

4.根據權利要求3所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，沿可動心軌縱向，兩相鄰的支撐著翼軌(112、114)的基板之間，可動心軌下側布置著橫梁(140)，該橫梁(140)在液壓缸(122)不起作用時通過板簧(120)擠壓在翼軌上。

5.根據權利要求4所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，板簧(120)一面間接或者直接地支撐在橫梁(140)上并且另一面支撐在支座(158)上，支座(158)與可動心軌(110)緊固連接在一起。

6.根據權利要求5所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，可動心軌(110)在軌底側組裝橫梁(140)或者與該橫梁相連接的元件，可動心軌(110)在軌底下側面或者一個與可動心軌在軌底側相連接的板狀的元件(132)沿液壓缸(122)的盆狀的外殼(128)的在軌底側布置。

7.根據權利要求6所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，液壓缸(122)的活塞(130)與軌底下側面或者從可動心軌(110)上伸出的板狀元件(132)連接。

8.根據權利要求7所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，在軌底下側面或者說可動心軌(110)的板狀元件(132)和液壓缸(122)的活塞(130)之間布置有彈性元件(134)。

9.根據權利要求8所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，翼軌(112、114)上伸出的支架(146、148)具有布置在翼軌軌底(150、152)下方的用于在操縱液壓缸(122)時支撐著橫梁的滾輪元件(154、156)。

10.根據權利要求9所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，與可動心軌(110)緊固連接的支座(158)在可動心軌側具有敞開的盆狀并且在中間被支架(136)的一個空心圓筒形的元件(160)從中穿過，支架(136)一面支撐著液壓缸(122)并且另一面與橫梁(140)相連接。

11.根據權利要求10所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，空心圓筒形的元件(160)與法蘭(162)相連接，該法蘭(162)上設置板簧(120)。

12.根據權利要求1所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，可動心軌(12)被一個不僅橫向于可動心軌豎軸線而且橫向于其縱軸線的棒形元件(20)從中穿過，該棒形元件(20)在未啟動液壓缸(62)時借助于板簧(52、54)朝滑床臺(18)的方向向可動心軌加載力，板簧(52、54)則在上側面支撐在翼軌(14、16)軌底上，當轉換可動心軌時，啟動液壓缸對板簧進行壓縮。

13.根據權利要求12所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，棒形元件(20)的外形尺寸要小于可動心軌孔(22)的內徑，以使壓縮板簧時，棒形元件(20)可在孔內自由移動。

14.根據權利要求13所述的用于將可動心軌朝翼軌壓緊的裝置，其特征在于，棒形元件(20)不僅穿過可動心軌(12)而且穿過翼軌(16、14)，并且棒形元件與一個翼軌外側布置的第一支架(28)相連接，并且支架在下側面上通過板簧(52、54)至少支撐在一個翼軌軌底(46、44)上。