[實用新型]拉線裝置、汽車空調控制系統連接裝置及控制系統

無效

• 申請號: 200920151203.5
• 申請日: 2009-04-15
• 公開（公告）號: CN201382521Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 楊翠娟;張秋新;蔡文超
• 申請（專利權）人: 麥克斯(保定)汽車空調系統有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;F24F11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏曉波;逯長明

技術領域

本實用新型涉及汽車空調控制技術領域，尤其涉及一種拉線裝置、一種汽車空調控制系統連接裝置及一種汽車空調控制系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車越來越多的作為人們必不可少的代步工具，人們對汽車的外觀、舒適度、緊湊性、輕量化等提出了越來越高的要求。為了提高汽車乘坐的舒適度，汽車上一般安裝有空調裝置。由于汽車本身結構非常緊湊，可供安裝空調裝置的空間極為有限，不僅對空調裝置的外形、體積和質量有較高的要求，而且對其控制系統也有較高的要求，尤其對汽車空調裝置的控制系統所占用的空間有較高的要求。

汽車空調裝置的控制系統一般包括控制旋鈕、拉線及空調裝置控制盤。控制旋鈕包括模式控制旋鈕和冷暖控制旋鈕，模式控制旋鈕用于調節汽車空調的吹風模式，冷暖控制旋鈕用于調節汽車內的冷暖。為了便于駕駛者操作控制旋鈕，控制旋鈕一般安裝在與駕駛者相對的控制面板上；控制旋鈕通過拉線與空調裝置控制盤連接，模式控制旋鈕通過拉線與空調裝置模式控制盤連接，冷暖控制旋鈕通過拉線與空調裝置冷暖控制盤連接。

請參看圖1，圖1為一種典型的汽車空調裝置控制系統的結構示意圖。

如圖1所示，該汽車空調裝置控制系統包括模式控制旋鈕1、冷暖控制旋鈕2、模式控制拉線3、冷暖控制拉線4、模式控制盤、冷暖控制盤，其中，模式控制盤、冷暖控制盤在圖1中未能顯示。模式控制旋鈕1和冷暖控制旋鈕2安裝在控制面板5上，模式控制旋鈕1通過模式控制拉線3與模式控制盤連接，冷暖控制旋鈕2通過冷暖控制拉線4與冷暖控制盤連接，旋轉模式控制旋鈕可以改變空調裝置的吹風模式，旋轉冷暖控制旋鈕可以調節冷暖。

其中，模式控制拉線3、冷暖控制拉線4均采用單股硬鋼絲繩的結構，旋轉模式控制旋鈕1時，模式控制拉線3推或拉動模式控制盤，；旋轉冷暖控制旋鈕2時，冷暖控制拉線4推或拉動模式控制盤。

這種結構的拉線對拉線的空間走向要求很高，當拉線的彎曲半徑較小時，阻尼會急速增大，影響操作手感；這種結構的拉線易產生永久變形，進而導致操作扭矩變大，操作扭矩變大，就需要較大的操作力，操作力增大后，控制旋鈕的徑向尺寸也需變大，很難滿足小巧型的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種拉線裝置，以解決現有技術中拉線的走向受空間限制的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種拉線裝置，包括第一拉線、第二拉線和通孔數量不少于兩個的護套；所述第一拉線、所述第二拉線均為軟性拉線，且分別套接在所述護套的兩個通孔內，并能在所述護套的通孔內自由拉動。

優選的，所述第一拉線、第二拉線均由多股細鋼絲構成。

優選的，還包括固定線，所述固定線套接在所述護套的通孔內。

優選的，所述固定線為單股硬鋼絲。

一種汽車空調控制系統連接裝置，包括拉鎖轉盤、接鎖轉盤和上述的拉線裝置；所述拉線裝置的兩端分別連接所述拉鎖轉盤和所述接鎖轉盤。

優選的，所述拉線裝置與所述拉鎖轉盤的連接方式，具體為：所述第一拉線的端部、第二拉線的端部通過拉線固定裝置固定在所述拉鎖轉盤上，且所述第一拉線與所述第二拉線繞于沿所述拉鎖轉盤周面方向設置的槽內，所述第一拉線與所述第二拉線的繞向相反。

優選的，所述拉線裝置與所述接鎖轉盤的連接方式，具體為：所述第一拉線的端部、第二拉線的端部通過拉線固定裝置固定在所述接鎖轉盤上，且所述第一拉線與所述第二拉線繞于沿所述接鎖轉盤周面方向設置的槽內，所述第一拉線與所述第二拉線的繞向相反。

優選的，所述拉鎖轉盤的一側的側面設置有定位機構。

優選的，所述定位機構包括階梯形突起和倒刺。

優選的，所述接鎖轉盤的一側的側面設置有限位機構。

優選的，所述限位機構包括突起和限位柱。

一種汽車空調控制系統，包括控制旋鈕、空調裝置控制盤，所述控制旋鈕與所述空調裝置控制盤通過上述的汽車空調控制系統連接裝置連接，所述拉鎖轉盤與所述控制旋鈕連接，所述接鎖轉盤與所述空調裝置控制盤連接。

優選的，所述控制旋鈕為模式控制旋鈕或冷暖控制旋鈕。

優選的，所述空調裝置控制盤為模式控制盤或冷暖控制盤。