[實用新型]拉線裝置、汽車空調控制系統連接裝置及控制系統

無效

• 申請號: 200920151203.5
• 申請日: 2009-04-15
• 公開（公告）號: CN201382521Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 楊翠娟;張秋新;蔡文超
• 申請（專利權）人: 麥克斯(保定)汽車空調系統有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;F24F11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏曉波;逯長明

1.一種拉線裝置，其特征在于，包括第一拉線、第二拉線和通孔數量不少于兩個的護套；所述第一拉線、所述第二拉線均為軟性拉線，且分別套接在所述護套的兩個通孔內，并能在所述護套的通孔內自由拉動。

2.根據權利要求1所述的拉線裝置，其特征在于，所述第一拉線、第二拉線均由多股細鋼絲構成。

3.根據權利要求1所述的拉線裝置，其特征在于，還包括固定線，所述固定線套接在所述護套的通孔內。

4.根據權利要求3所述的拉線裝置，其特征在于，所述固定線為單股硬鋼絲。

5.一種汽車空調控制系統連接裝置，其特征在于，包括拉鎖轉盤、接鎖轉盤和權利要求1-4任一項所述的拉線裝置；所述拉線裝置的兩端分別連接所述拉鎖轉盤和所述接鎖轉盤。

6.根據權利要求5所述的汽車空調控制系統連接裝置，其特征在于，所述拉線裝置與所述拉鎖轉盤的連接方式，具體為：所述第一拉線的端部、第二拉線的端部通過拉線固定裝置固定在所述拉鎖轉盤上，且所述第一拉線、所述第二拉線繞于沿所述拉鎖轉盤周面方向設置的槽內，所述第一拉線與所述第二拉線的繞向相反。

7.根據權利要求6所述的汽車空調控制系統連接裝置，其特征在于，所述拉線裝置與所述接鎖轉盤的連接方式，具體為：所述第一拉線的端部、第二拉線的端部通過拉線固定裝置固定在所述接鎖轉盤上，且所述第一拉線與所述第二拉線繞于沿所述接鎖轉盤周面方向設置的槽內，所述第一拉線與所述第二拉線的繞向相反。

8.根據權利要求5所述的汽車空調控制系統連接裝置，其特征在于，所述拉鎖轉盤的一側的側面設置有定位機構。

9.根據權利要求8所述的汽車空調控制系統連接裝置，其特征在于，所述定位機構包括階梯形突起和倒刺。

10.根據權利要求5所述的汽車空調控制系統連接裝置，其特征在于，所述接鎖轉盤的一側的側面設置有限位機構。

11.根據權利要求10所述的汽車空調控制系統連接裝置，其特征在于，所述限位機構包括突起和限位柱。

12.一種汽車空調控制系統，包括控制旋鈕、空調裝置控制盤，其特征在于，所述控制旋鈕與所述空調裝置控制盤通過權利要求5-11任一項所述的汽車空調控制系統連接裝置連接，所述拉鎖轉盤與所述控制旋鈕連接，所述接鎖轉盤與所述空調裝置控制盤連接。

13.根據權利要求12所述的汽車空調控制系統，其特征在于，所述控制旋鈕為模式控制旋鈕或冷暖控制旋鈕。

14.根據權利要求13所述的汽車空調控制系統，其特征在于，所述空調裝置控制盤為模式控制盤或冷暖控制盤。