[實用新型]多汽缸內燃發動機和將燃油泵安裝到所述發動機中的系統

在審

• 申請號: 200920150775.1
• 申請日: 2009-05-06
• 公開（公告）號: CN201526370U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 彼得·M·奇澤姆;蒂莫西·J·克諾特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02B75/22
• 分類號: F02B75/22;F02M37/04
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧;李友佳

技術領域

本公開涉及一種用于將燃油泵安裝到V式內燃發動機中的系統和方法。

背景技術

隨著更多的組件被增加到發動機中以提高性能和減少排放，機動車輛的發動機室變得越來越擁擠。V式發動機可包括位于形成于兩個汽缸組(cylinderbank)之間的谷部(valley)中的一個或多個組件，以提供緊湊的發動機封裝和各種其它優點。但是，根據特殊組件和發動機構造，針對安裝組件而對汽缸體谷部的加工會非常困難或無法實行。在(例如US專利第4,793,300號公開的)現有技術方案中使用固定到汽缸體和組件的支架或者適配器板，以將組件固定到汽缸體而不用在谷部中進行加工。

實用新型內容

一種多汽缸內燃發動機，其具有發動機機體，該發動機機體具有相對于彼此以一定角度布置的第一汽缸組和第二汽缸組，在第一汽缸組和第二汽缸組之間形成谷部，發動機機體包括在谷部的一端向上延伸的面板，所述發動機包括：多個螺紋緊固件，包括第一螺紋部分和第二螺紋部分，第一螺紋部分與發動機機體的面板接合，第二螺紋部分延伸穿過所述面板至谷中，并且穿過設置在谷部中的燃油泵的燃油泵殼體安裝法蘭的對應孔，以將燃油泵直接固定到發動機機體的面板上，而不用適配器板。每個緊固件的第二螺紋部分與補充螺紋間隔件接合，所述螺紋間隔件具有近端，所述近端用于將燃油泵殼體的法蘭固定到發動機機體的面板的背部，并且近端朝著末端基本沿著燃油泵殼體的總長延伸到谷部中，所述末端被成形為便于緊固工具的接觸。

在一個實施例中，提供了一種用于將高壓燃油泵安裝到V式內燃發動機中的方法，所述方法包括：將多個緊固件固定到發動機機體的前面板中，使得緊固件的螺紋部分延伸穿過所述面板至谷中；將具有多個安裝孔洞的安裝法蘭的燃油泵置于所述汽缸組之間的谷部中，使得所述多個緊固件的每個延伸穿過所述法蘭的對應安裝孔；將螺紋間隔件固定到每個緊固件，以將燃油泵直接固定到發動機機體的前面板的背側上。

在另一實施例中，提供了一種用于將燃油泵安裝到內燃發動機中的方法，所述內燃發動機具有包括兩個汽缸組的汽缸體，所述兩個汽缸組相對于彼此按照一定角度設置，以在它們之間形成谷部，所述方法包括：將燃油泵置于所述汽缸組之間的谷部中，使得燃油泵驅動軸轂和驅動軸穿過汽缸體的前面板中的孔延伸，并且所述燃油泵殼體接觸所述汽缸體的前面板的背面；利用延伸穿過在所述前面板上的多個孔洞以及穿過燃油泵殼體的安裝法蘭的多個緊固件將燃油泵固定到所述前面板的背面上。

本公開包括具有多個優點的實施例。例如，本公開的實施例通過將高壓燃油泵安裝到V式發動機的谷部中提供改進的封裝。由于加工發動機機體的谷部復雜，因此通過去除用于將燃油泵安裝到發動機機體所需要的適配器板或支架，本公開的安裝策略減少了部件數量和復雜性。本公開提供將燃油泵直接安裝到汽缸體的面板的后側的方法，使得燃油泵位于谷部中，并且不需要在谷部中加工安裝孔洞。使用具有被成形為與緊固件驅動器工具或扳手接合的末端并沿著燃油泵殼體延伸到谷部中的間隔件/螺母，使得間隔件/螺母能夠被接觸，以方便燃油泵的裝配和任何后續服務。

以上優點和其它優點和特點通過以下參照附圖對優選實施例進行的詳細描述將變得容易理解。

附圖說明

圖1是根據本公開一個實施例的V式內燃發動機機體的主視圖，其具有設置在谷部中并直接安裝到發動機機體的前面板的背側的高壓燃油泵；

圖2是從汽缸體的前面板的后側看的透視圖，其顯示了安裝在根據本公開的一個實施例的V式內燃發動機的谷部中的高壓燃油泵；

圖3是從前方俯視的角度得到的透視圖，顯示了在根據本公開的實施例的V式發動機的谷部中的高壓燃油泵的安裝；

圖4是顯示用于在根據本公開的實施例的V式發動機的谷部中將燃油泵直接安裝到發動機機體的系統和方法的部分截面圖；

圖5是顯示在用于在根據本公開的V式內燃發動機的谷部中將燃油泵直接安裝到發動機機體的系統或方法的代表性實施例中使用的緊固件(fastener)和間隔螺母(spacer?nut)的部分截面圖。

具體實施方式