[實用新型]一種中國式汽車構型

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920149106.2
• 申請日: 2009-04-23
• 公開（公告）號: CN201432733Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設計）人: 屈百達
• 申請（專利權）人: 江南大學
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D35/02;B62D61/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種中國式汽車構型，其特征是：車廂體(1)采用菱形加流線形立體構型，車箱底及底盤結構(2)采用菱形輪廓的橢圓形平面構型，通過前輪(3)導向、后輪(4)驅動，在常速時作兩輪運行，通過起落架輪(5)的平衡、制動輔助，在啟動、減速、低速及停車時作四輪運行。

2.根據(jù)權利要求1所述的中國式汽車構型，其特征是：前輪(3)通過前軸及制動機構(3-1)安裝在前輪彈簧板(3-2)的中段下面，前輪彈簧板(3-2)的兩端安裝在前轉盤(3-3)的下底面，前轉盤(3-3)與安裝在車箱底及底盤結構(2)的前端下面，通過轉盤軸承與車箱底及底盤結構(2)滑動配合，并與駕駛操作機構(3-4)的方向盤成轉動關聯(lián)。

3.根據(jù)權利要求1所述的中國式汽車構型，其特征是：后輪(4)通過后軸及驅動、制動機構(4-1)安裝在后輪彈簧板(4-2)的中段下面，由傳動機構或電動機直接驅動，后輪彈簧板(4-2)的兩端安裝在車箱底及底盤結構(2)的后端下面。

4.根據(jù)權利要求1所述的中國式汽車構型，其特征是：起落架輪5通過起落架輪軸及制動機構(5-1)安裝在起落架橫擔(5-2)兩端，起落架橫擔(5-2)中段與起落驅動機構(5-3)的動段下端鉸鏈聯(lián)結，并由其驅動起落，起落驅動機構(5-3)的靜段上端通過起落架前鉸鏈結構(5-4)安裝在起落架轉盤(5-7)的前側下面，起落架橫擔(5-2)兩端緊固聯(lián)結于彈簧減振結構(5-5)的下端，并受其支承，彈簧減振結構(5-5)的上端通過起落架后鉸鏈結構(5-6)安裝在起落架轉盤(5-7)的后側下面。

5.根據(jù)權利要求1所述的中國式汽車構型，其特征是：車廂體(1)內(nèi)采用四人座，即前座(2-1)、右座(2-2)、左座(2-3)、后坐(2-4)的菱形對角配置方式。

6.根據(jù)權利要求1所述的中國式汽車構型，其特征是：車廂體(1)的兩側車門，即右門(1-4)、左門(1-5)采用錯位配置方式，左門(1-5)為后移拉開閉、右門(1-4)為前移拉開閉；前窗(1-1)、后窗(1-2)配置為流線冠型覆蓋形式；右側窗(1-3)、左側窗(1-6)采用錯位配置方式，右側窗(1-3)靠前、左側窗(1-6)靠后。