[實用新型]一種中國式汽車構型

無效

• 申請號: 200920149106.2
• 申請日: 2009-04-23
• 公開（公告）號: CN201432733Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 屈百達
• 申請（專利權）人: 江南大學
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D35/02;B62D61/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種汽車的整體結構與外形。

背景技術

目前，幾乎所有的小汽車均沿用國外通用整體結構和外形。這種結構和外形是在國外地廣人稀條件下產生并發展起來的。然而，對于人多地少的中國，這種呈扁平長方形結構的弊端已日益突出。如行車占路擠車、停車占地擠人、摩擦、氣動阻力大、空氣、燃料效率低等等，人車矛盾、地車矛盾日益尖銳。就極端而言，即便將現有耕地都建成公路、停車場，也滿足不了人們日益發展的駕車、泊車需要。就現實而言，通過不斷增建公路、停車場來被動地一味地遷就人們日益發展的駕車、泊車需要也不可取，因為人們總要有耕地來供養自己的最基本需要，還要有一定的活動地面。這就需要汽車能主動作為，緩解這種人們基本生活需要(即耕地需要)與駕車、泊車需要(即公路、停車場占地需要)的矛盾，盡可能地少占面積。因此，研發一種適合中國人多地少國情的車體構型，就成為一個亟待解決的問題。

發明內容

為緩解我國人們基本生活需要與駕車、泊車需要的矛盾，盡可能地減少汽車占地面積，本實用新型提供一種菱形構架底盤的汽車構型，常速時采用前后兩輪運行方式，啟動、減速、低速及停車時采用起落架輔助運行方式；并采用車廂內四人座的菱形對角配置方式和車門的錯位配置及一前、一后移拉開閉方式，以此，構成一種結構緊湊、運行高效的中國式汽車構型。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：采用整體構架及底盤的菱形加流線形構型，通過前輪導向、后輪驅動，在常速時作兩輪運行，通過兩輪起落架的平衡、制動輔助，在啟動、減速、低速及停車時作四輪運行；在車廂內，采用四人座的菱形對角配置方式；兩側車門采用錯位配置方式，左門為后移拉開閉、右門為前移拉開閉方式。以此，構成一種結構緊湊、運行高效的中國式汽車構型。

本實用新型的有益效果是：車型結構緊湊、簡潔、經濟；即適合燃油動力驅動，更適合電動力驅動；各種運行阻力大幅減小，能耗大幅降低，實現了大幅減少占路、占地面積的目標，做到了高效運行，進而由于其高效運行，又提高了公路的通車速率、停車場的使用效率。同時，由于這種結構，也使得生產變得簡易、經濟而高效。

附圖說明

下面結合附圖所示的實施例對本實用新型進一步說明。

附圖1是本實用新型——中國式汽車構型實施例的結構仰視圖；附圖2是本汽車構型實施例的俯視圖；附圖3是本汽車構型實施例的左視圖；附圖4是本汽車構型實施例的右視圖。

在附圖1、附圖2、附圖3和附圖4所示的中國式汽車構型實施例結構視圖中：1.車廂體，2.車箱底及底盤結構，3.前輪，4.后輪，5.起落架輪，1-1.前窗，1-2.后窗，1-3.右側窗，1-4.右門，1-5.左門，1-6.左側窗，2-1.前座，2-2.右座，2-3.左座，2-4.后坐，3-1.前軸及制動機構，3-2.前輪彈簧板，3-3.前轉盤，3-4.駕駛操作機構，4-1.后軸及驅動、制動機構，4-2.后輪彈簧板，5-1.起落架輪軸及制動機構，5-2.起落架橫擔，5-3.起落驅動機構，5-4.起落架前鉸鏈結構，5-5.彈簧減振結構，5-6.起落架后鉸鏈結構，5-7.起落架轉盤。

具體實施方式

在附圖1所示的中國式汽車構型實施例中，車廂體1采用菱形加流線形立體構型，車箱底及底盤結構2采用菱形輪廓的橢圓形平面構型，通過前輪3導向、后輪4驅動方式，在常速時作兩輪運行，通過起落架輪5的平衡、制動輔助，在啟動、減速、低速及停車時作四輪運行。

在附圖1和附圖2所示的中國式汽車構型實施例中，前輪3通過前軸及制動機構3-1安裝在前輪彈簧板3-2的中段下面，前輪彈簧板3-2的兩端安裝在前轉盤3-3的下底面，前轉盤3-3安裝在車箱底及底盤結構2下面的前端位置，通過轉盤軸承與車箱底及底盤結構2滑動配合，并與駕駛操作機構3-4的方向盤成轉動關聯；后輪4通過后軸及驅動、制動機構4-1安裝在后輪彈簧板4-2的中段下面，由傳動機構或電動機直接驅動，后輪彈簧板4-2的兩端安裝在車箱底及底盤結構2下面的后端位置；起落架輪5通過起落架輪軸及制動機構5-1安裝在起落架橫擔5-2兩端，起落架橫擔5-2中段與起落驅動機構5-3的動段下端鉸鏈聯結，并由其驅動起落，起落驅動機構5-3的靜段上端通過起落架前鉸鏈結構5-4安裝在起落架轉盤5-7的前側下面，起落架橫擔5-2兩端緊固聯結于彈簧減振結構5-5的下端，并受其支承，彈簧減振結構5-5的上端通過起落架后鉸鏈結構5-6安裝在起落架轉盤5-7的后側下面，起落架轉盤5-7安裝在車箱底及底盤結構2下面的中間位置，通過轉盤軸承與車箱底及底盤結構2滑動配合。

在附圖2、附圖3和附圖4所示的中國式汽車構型實施例中，車廂體1內采用四人座，即前座2-1、右座2-2、左座2-3、后坐2-4的菱形對角配置方式；車廂體1的兩側車門，即右門1-4、左門1-5采用錯位配置方式，左門1-5為后移拉開閉、右門1-4為前移拉開閉；前窗1-1、后窗1-2配置為流線冠型覆蓋形式；右側窗1-3、左側窗1-6采用錯位配置方式，右側窗1-3靠前、左側窗1-6靠后。