[實(shí)用新型]多級速度控制閥組及應(yīng)用該控制閥組的起重機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920148647.3
• 申請日: 2009-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN201382036Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉邦才;馮文昌
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州重型機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;B66C23/62
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械液壓控制技術(shù)，具體涉及一種多級速度控制閥組及應(yīng)用該控制閥組的起重機(jī)。

背景技術(shù)

對于流動(dòng)式起重機(jī)來說，操作微動(dòng)性的精準(zhǔn)、細(xì)微程度將直接影響作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，尤其是隨著起重機(jī)朝著大噸位方向的發(fā)展，對于負(fù)載控制的要求也越來越高。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，起重機(jī)用于安裝設(shè)備時(shí)用戶更是希望能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行非常精準(zhǔn)的操縱，并且在不同的安裝階段會(huì)有不同的速度要求。

操作起重機(jī)所完成的各種作業(yè)是通過液壓系統(tǒng)中各執(zhí)行元件和機(jī)械機(jī)構(gòu)的配合來實(shí)現(xiàn)的。例如：起重臂的變幅是通過變幅油缸的作用，使其可以繞著端部的鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使起重臂的另一端可以在垂直平面內(nèi)進(jìn)行起落。吊鉤的升降通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)纏繞在卷揚(yáng)上的鋼絲繩通過起重臂端部的滑輪組帶動(dòng)吊鉤進(jìn)行提升或下放。眾所周知，操作微動(dòng)性的細(xì)微程度與液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件(如液壓油缸、液壓馬達(dá))的運(yùn)行速度是息息相關(guān)的；對于起重機(jī)負(fù)載速度的控制來說，實(shí)質(zhì)上就是控制起重機(jī)液壓系統(tǒng)各執(zhí)行元件的運(yùn)行速度。

現(xiàn)有技術(shù)中，大都通過在閥塊外部設(shè)置節(jié)流閥來改變負(fù)載速度，并采用多個(gè)節(jié)流閥配合使用，以滿足對負(fù)載速度進(jìn)行多級控制的要求。由于所述節(jié)流閥均設(shè)置在閥塊外部，因此，現(xiàn)有技術(shù)主要存在以下缺點(diǎn)：

1)占用體積偏大，重量過高；

2)連接點(diǎn)增多，發(fā)生外泄漏的可能性較大，故可靠性偏低；

3)需要額外的管路連接，因此成本偏高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于控制執(zhí)行元件所在液壓支路流量的多級速度控制閥組，以控制執(zhí)行元件在不同工況下的運(yùn)行速度。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供了一種應(yīng)用該控制閥組的起重機(jī)。

本實(shí)用新型提供的多級速度控制閥組，包括閥塊、三位三通控制閥、第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥和第三調(diào)速閥，所述第一調(diào)速閥的通油量分別小于第二調(diào)速閥和第三調(diào)速閥的通油量；其中，所述閥塊具有進(jìn)油口和回油口；所述三位三通控制閥固定設(shè)置在所述閥塊上；在第一工作位置，該閥的第一油口至第二油口之間的油路導(dǎo)通；在第二工作位置，該閥的第一油口至第三油口之間的油路導(dǎo)通；在第三工作位置，該閥的第一油口至第二油口和第三油口之間的油路非導(dǎo)通；所述第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥和第三調(diào)速閥，分別嵌裝設(shè)置在閥塊內(nèi)；且所述閥塊的外表面上具有第一油口、第二油口和第三油口，分別與所述三位三通控制閥的第一油口、第二油口和第三油口連通，且其外表面上還具有第一控制油口；所述閥塊的內(nèi)部具有：

第一油道，連通閥塊的進(jìn)油口與第一調(diào)速閥的進(jìn)油口；

第二油道，連通第一調(diào)速閥的出油口與閥塊的第一控制油口；

第三油道，連通閥塊的進(jìn)油口與第一油口；

第四油道，連通閥塊的第二油口與第二調(diào)速閥的進(jìn)油口；

第五油道，連通第二調(diào)速閥的出油口與閥塊的第一控制油口；

第六油道，連通閥塊的第三油口與第三調(diào)速閥的進(jìn)油口；

第七油道，連通第三調(diào)速閥的出油口與閥塊的第一控制油口。

優(yōu)選地，所述三位三通控制閥為電磁閥。

優(yōu)選地，還包括嵌裝設(shè)置在所述閥塊內(nèi)的二通控制閥，該二通控制閥具有兩個(gè)工作位置，在第一工作位置，其進(jìn)、出油口之間的油路非導(dǎo)通；在第二工作位置，其進(jìn)、出油口之間的油路導(dǎo)通；且所述閥塊的內(nèi)部還具有：

第八油道，連通閥塊的進(jìn)油口與二通控制閥的進(jìn)油口；和

第九油道，連通二通控制閥的出油口與閥塊的第一控制油口。

優(yōu)選地，還包括嵌裝設(shè)置在所述閥塊內(nèi)的二位三通控制閥，用于調(diào)整所述二通控制閥的工作狀態(tài)；在第一工作位置，所述二位三通控制閥的第一油口至第二油口之間的油路導(dǎo)通；在第二工作位置，所述二位三通控制閥的第三油口至第一油口之間的油路導(dǎo)通；且所述二通控制閥具體為插裝二通閥，其閥體上具有第三油口；且所述閥塊的內(nèi)部還具有：

第十油道，連通插裝二通閥的第三油口與二位三通控制閥的第一油口；

第十一油道，連通二位三通控制閥的第二油口與閥塊的回油口；和

第十二油道，連通閥塊的進(jìn)油口與二位三通控制閥的第三油口。

優(yōu)選地，所述二位三通控制閥為電磁閥。